Отличаем битую машину, от не битой

Кузов. Осмотр любой понравившейся машины должен начинаться с осмотра кузова. При этом предпочтение нужно отдавать чистым и сухим машинам, сам осмотр надо проводить в ясную погоду. Что касается предпочтения чистых авто, то это объясняется тем, что если продавец даже не удосужился вымыть продаваемое транспортное средство непосредственно перед самой продажей, то Вам никто не даст гарантий, что во время эксплуатации он обслуживал свой автомобиль как надо. Хорошим поводом, чтобы отказаться от покупки авто считается наличие тягово-сцепного устройства или как его еще называют – фаркопа. Это объясняется увеличенными нагрузками на трансмиссию и мотор (и соответственно повышенный их износ), которые создаются от регулярного таскания тяжелых прицепов.
На следующем этапе осмотра кузова надо проверить равномерность зазоров меж сопрягаемыми элементами и однородность окраски. На кузов лучше всего смотреть по касательной, таким образом, Вы сможете видеть сразу всю боковину. Под таким углом всегда видны выправленные детали и волны шпатлевки. Вы также должны проверить геометрию симметричных деталей и однородность сварных швов. Отказаться от покупки б/у машины нужно в том случае если, к примеру, левый лонжерон будет изогнутый или замятый, а правый наоборот – прямой и гладкий.

Шасси. Во время осмотра шасси транспортного средства забраковать машину можно лишь в едином случае – по причине явного криминала. К примеру, если вы обнаружите погнутые рычаги подвески или следы кузовного ремонта. Первый недостаток является способом привести в нормальное состояние углы установки колес, а значит, в прошлом этот автомобиль пережил серьезную аварию. Если же Вы заранее определились с нужной Вам моделью авто, то не надо лениться и следует измерить на небитой машине расстояние между центрами стоек в передней подвеске. В случае если на осматриваемом экземпляре данное расстояние отличается на пять и более миллиметров, то перед Вами явно экземпляр с нарушенной геометрией после серьезного удара. Следующим признаком небитого авто будет считаться неравномерный износ протектора на шинах.
При осмотре подержанного авто на битость также обязательно нужно осматривать на предмет течи насос гидроусилителя руля и рулевую рейку. Если что-то и будет обнаружено, то это еще не повод категорично отказаться от покупки машины, но Вы должны знать, что ремонт этих деталей сильно ударит по кошельку.

Салон. Осмотр салона б/у автомобиля надо начинать из пола для этого поднимаются коврики. Поводом насторожиться будет мастика или свежая антикоррозионная обработка на кузове старого авто. Вполне вероятно это было сделано продавцом для скрытия недавнего кузовного ремонта. Если под ковриками авто настоящее болото, тогда от приобретения автомобиля тоже лучше отказаться, так как он имеет проржавевшее днище.
После осмотра пола авто надо взглянуть на сиденья. О большом пробеге и интенсивной эксплуатации будут заявлять стертые накладки педалей, а также просаженные и разболтанные сиденья. Если на этом этапе вами ничего не было обнаружено, то надо проверить все остальное, включая и выключая – проверка работоспособности. Ведь, наверное, в том, чтобы купить машину с кондиционером нет никакого смысла, если климатическая установка в нем не будет работать. Если же вы решили доверить проверку механикам, то должны знать, что они при осмотре транспортного средства внимание обращают лишь на основные агрегаты и узлы, поэтому все остальное Вы должны осмотреть самостоятельно.

Трансмиссия и двигатель. После того как Вы откроете капот надо сразу осмотреть силовой агрегат на предмет наличия подтеков антифриза и масла. Если вы имеете некоторые знания, то вам не составит труда отличить течь из-подголовки блока цилиндров от течи масла из-под крышки клапана, что можно назвать безобидным минусом. Далее Вам надо проверить состояние охлаждающей жидкости и масла. Следы вспененной желтой эмульсии в моторном отсеке и масляные пятна в антифризе очень большой минус, увидев такое Вам нужно сразу закрыть капот и уйти, ведь это признаки серьезного перегрева силового агрегата.
Далее надо открыть маслозаливную пробку и если под ней вы увидите черную смолу, то это свидетельство того, владелец нарвался на контрафакт и реализует восстановленный авто или просто заливал наиболее дешевое минеральное масло. В обоих случаях, если Вы залете качественное масло, то в последствие все может кончиться дорогим капитальным ремонтом мотора. Так как отложения могут подняться и спровоцировать масляное голодание.
Осмотр трансмиссии можно начать из резиновых пыльников шрусов, если машина полноприводная или переднеприводная. Если они будут порваны или имеют трещины, то в скором времени Вам придется их заменять как новому хозяину автомобиля. Неисправные шрусы на малой скорости в поворотах издают характерный хруст.
Если на начальном этапе Вами не было обнаружено ничего криминального в авто, то его осмотр можно продолжить на СТО, подключив к этому делу профессиональных механиков. Только прежде чем поехать в автосервис на проверку, Вы должны сверить номера на моторе и кузове автомобиля с теми номерами, которые указаны в документах.