Lexus IS 200

Одним из продолжателей традиций классических седанов является выпущенная в конце 90-х годов модель Lexus IS 200. Снаружи машина выглядит довольно привлекательно. Её динамичный вид предполагает отличные ходовые качества. Практически на всех машинах модельного ряда Lexus IS устанавливается подвеска спортивного типа. IS 200 не стала исключением. Помимо подвески на спортивный вид «намекают» широкие 17-ти дюймовые колеса. За 73 000 долларов (а именно столько стоит базовая комплектация) можно получить следующий функционал: несколько подушек безопасности, охранная система, включающая сигнализацию, АБС, чейнджер на шесть дисков и многое другое.
Под капотом стоит довольно стандартный двухлитровый двигатель с шестью цилиндрами (модность двигателя 155 лошадиных сил). В качестве трансмиссии на Lexus IS 200 ставится либо «автомат» с четырьмя скоростями, либо «механика» с шестью скоростями. Разработчикам удалось в значительной степени снизить общий расход горючего. Это произошло за счет установки специальной системы изменяемых фаз газораспределения горючего. Помимо этого через год после запуска модели в серийное производство был немного модифицирован двигатель, на него установили компрессор. Благодаря этому улучшению удалось повысить общую производительность мотора, что сказалось на увеличении мощности (мощность увеличилась на целых 30 лошадиных сил). Помимо всего прочего при разработке двигателя разработчики основывались на своем опыте, и тут нужно отметить, что японцы знают толк в моторах.
В том же 2000 году изменения, произошедшие с Lexus IS 200, сыграли в значительной степени на популярность автомобиля среди молодежи. Так что же такого сделали с ней, если уже к концу 2001 года количество проданных машин приблизилось к отметке в 100 000 экземпляров. Дело оказывается в компоновке: была произведена оптимизация всего кузова, большинство тяжелых деталей сдвинули ближе к центру машины, т.е. центр тяжести был немного смещен к середине кузова.
В итоге получился автомобиль, который набирал скорость в 100 кмч за какие-то 9.5 секунд. Максимальная скорость равняется 220 кмч. Согласитесь, довольно неплохо для классического седана.
Трансмиссия в свою очередь играет далеко не последнюю роль: механическая с шестью скоростями полностью обеспечивает управление установленным на Lexus IS 200 мотором, автоматическая с четырьмя скоростями имеет электронное управление, она способна подстраиваться под любые изменения дорожного покрытия, давая полностью насладиться вождением.
Вот некоторые технические характеристики, которые еще больше помогут понять, что собой представляет заднеприводной Lexus IS 200:
- Lexus IS 200 имеет в длину порядка 4.4 метра;
- ширина машины составляет 1.72 метра;
- расстояние от нижней точки шин и до верхней точки крыши салона – 1.42 метра;
- длина колесной базы автомобиля – 2.67 метра;
- объем багажного отделения – 400 литров (немного, но для седана в самый раз);
- полного топливного бака хватает на 700 км (70 литров);
- Lexus IS 200 имеет полную массу в 1.83 тонны, между тем снаряженная масса 1.35 тонны;
- показатель расхода топлива у IS 200 отличается от многих конкурентов сегмента седанов, на трассе он равен 7.8 литра, в городе – 13.5 литра.
Остается добавить, что «лексусовский» седан очень надежный и как показал тест-драйв, ломается крайне редко.