|
Компактное спортивное купе Плимут Лазер производилось фирмой Плимут, принадлежащей корпорации Крайслер. Премьера машины Plymouth Lazer состоялась в 1989 году, модель представили как авто 1990 года.
Вместе с запуском в серийное производство автомобиля Плимут Лазер было запущено аналогичное купе под названием Мицубиси Эклипс, немного позже появился и их близнец Игл Талон. По конструкции все эти три модели являлись одним автомобилем, различающимся только незначительными внешними элементами. Машина Плимут Лазер также имеет огромное сходство с авто Додж Stealth, даже при том, что данный автомобиль основан на другой базе.
Производился авто Plymouth Lazer четыре года и за этот период модель несколько раз подвергали модернизации и в 1992 году «всплывающие» фары этой машины производитель решил заменить на фиксированный, в этом году также изменила свою форму оптика модели, стали предлагать другие элементы декора, новый аэродинамический обвес и форму некоторых кузовных элементов.
Автомобиль Плимут Лазер базируется на фирменной платформе Крайслер D. Модель получила четырехместный трехдверный кузов лифтбэк длиной 4389 мм, высотой 1306 мм и шириной 1694 мм. При этом колесная база получила длину в 2469 мм. Багажник обладает вполне привычным стандартным объемом в 290 литров. Но его можно увеличить максимально, откинув спинки сидений заднего ряда, в таком случае багажное отделение увеличивается в размерах до 730 литров. Снаряженный вес модели Лазер составляет 1148 кг. Автомобиль получил минимальный клиренс высотой 160 мм.
В оснащение салона машины Plymouth Lazer вошел CD-плеер, именно по этому оборудованию модель и отличается от своих близнецов Талон и Эклипс, ведь они им не оборудовались. Топовая версия машины Плимут Лазер – RS предлагалась с ограниченным «золотым» пакетом, в него вошли покрытие золотой краской молдинги и колесные диски из легкого сплава.
Моторы автомобиля Плимут Лазер размещались поперечно спереди. На эту модель предлагалась установка трех видов четырехцилиндровых бензиновых силовых агрегатов. Причем все они были изготовлены концерном Мицубиси: в «базе» предлагался восьмиклапанный 1,8-литровый мотор. Развивающий мощность до 92 «лошадей», более мощным считался 135-сильный двигатель рабочим объемом 2,0 литра, топовая модификация комплектовалась турбированным агрегатом мощностью 195 л.с. с максимальным моментом 271 Нм. В результате введения специальных норм, ограничивающих мощность двигателей в Японии, в 1993 году мощность топового мотора была снижена до 180 «лошадей».
С базовым двигателем машина Плимут Лазер может развивать скорость до 175 км/ч, при этом расход бензина марки АИ-92 ровняется в городе 10 литрам, а на шоссе – 6 литрам на 100 км. Топовая модификация разгоняет авто до скорости в 230 км/ч, но при этом и расход горючего повышается на 3 литра.
Стандартной трансмиссией для предлагаемых моторов считалась пятискоростная механическая КП, кроме нее предлагался еще четырехскоростный «автомат» за дополнительную плату. С 1991 года автоматическая трансмиссия штатно устанавливалась на модификации с надувными моторами. Нужно заметить, что кроме моторов, японское происхождение имеет и предлагаемая для машины Plymouth Lazer трансмиссия, ее также выпускала компания Мицубиси.
Базовая модель Лазер оснащалась передним приводом, но после модернизации машины в 1992 году покупатели получили возможность опционально устанавливать систему полного привода. Подвеска задних и передних колес авто Плимут Лазер использует винтовые пружины. Рулевое управление данной модели получило тип шестерня-рейка и оснащается гидроусилителем.
В 1991 году машина Плимут Лазер стала комплектоваться антиблокировочной системой тормозных механизмов, поэтому все машины 1993 года уже комплектовались штатно этой системой, исключением стала только базовая модификация. Уже в начальном исполнении модель Лазер получила систему помощи при торможении, которая существенно повысила безопасность. Тормозная система стала оснащаться вентилируемыми дисками спереди и обычными тормозами дискового типа сзади. Стандартно авто Plymouth Lazer комплектовался 14-дюймовыми шинами.
В период с начала производства и до 1992 года автомобиль не раз называли одним из десяти лучших машин по версии журнала Car and Driver. Но, не смотря на свою популярность, с каждым годом производители снижали объемы выпуска модели с падением спроса на авто: в 1990 году было выпущено 42150 автомобилей Плимут Лазер, а в 1993 году – 14300 авто. В 1994 году выпуск машины Plymouth Lazer был окончательно завершен, в этом году конвейер покинуло 5284 экземпляра модели.
Еще одной причиной снятия с производства автомобиля Плимут Лазер стал выпуск модели Плимут Неон, позиционируемой в том самом классе спортивных авто, поэтому производитель не захотел составлять конкуренцию своему же автомобилю.
|
