Отечественные автомобили

Средства массовой информации просто ополчились против автомобилей Волжского Автозавода,
Не знаю, что здесь больше лукавства или заботы об интересах россиян, хотя понятие россияне то же можно разделить на несколько категорий по уровню доходов:
• до 5 тысяч рублей в месяц на члена семьи;
• до 20 тысяч рублей в месяц;
• до 60 тысяч рублей в месяц;
• все остальные.
Все остальные, те кто ездят на дорогих импортных машинах , например, журналисты центральных каналов, с больших экранов или из радиоэфира вещают нам, как хороши импортные машины, а не кто и не спорит, конечно, комфортно прокатиться на какой-нибудь немецкой, американской или японской машинке. Вопрос: где взять деньги первым трем категориям россиян? Разве только выйти на большую дорогу с кистенем, но это не наш метод. Кто-то может мне возразить: надо плодотворно работать. Попробуйте заработать денег где-нибудь в райцентре Владимирской, Ивановской или Тверской области.
Основная часть России живет не в Москве и Питере, где уровень доходов позволяет покупать дорогих железных коней, русская глубинка в основной своей массе предпочитает передвигаться на пятерках, девятках , пятнашках и десятках, недавно появился последний писк «Приора», да и не так уж они плохи. В 2006 купил двенашку с двигателем 1.6 , про комфорт скажу – есть только самое необходимое: печка, подогрев сидений и зеркал, электроподъемники стекол, гидроусилитель руля, зато стоимость в полтора два раза ниже аналогичных импортных автомобилей того же класса. А запчасти? Всем известно, что ломаются любые автомобили, любые автомобили попадают в аварии и не один раз за весь период эксплуатации. Например, пресловутый бампер, он страдает каждый раз, когда мы куда-нибудь въезжаем. Если бампер двенашки стоит 2,5 – 3 тысячи рублей, то бампер импортного автомобиля того же класса стоит 12-15 тысяч рублей, и так во всем. Я не говорю о серьезных ремонтах. Если «ЛАДУ» сможет отремонтировать любой кузнец в любой МТС, то с иномаркой придется найти специалистов , а это сложно сделать, особенно в «глубинке» . Двигатель мой «ласточки» прошел 270 тысяч километров и похоже пройдет еще столько же. Подвеска жесткая, как раз для наших дорог. До этого у меня была БМВ, двигатель конечно мощный, но посадка низкая и подвеска мягкая, а запчасти по цене заоблачные и при этом сплошной контрофакт, замена старых комплектующих приводит к откровенному ухудшению параметров автомобиля, словом я доволен моей двенашкой, она по-честному отвозила мое тело.