Как работает вариатор: двигатель с вариатором

Как работает вариатор: принцип работы вариаторной коробки передач.
Сегодня всем известные ручные и автоматические коробки передач уходят на второй план, а на смену им появляется вариатор. Попробуем разобраться, как работает вариатор и что это такое.
Данное устройство представляет из себя некую коробку (механическую), которая способна в диапазоне регулирования плавно менять передаточное отношение. Такие изменения могут осуществляться не только автоматически, но самостоятельно (то есть вручную). В данном устройстве используется самый прстой резиновый ремень (или же он может быть из ткани). Клиноременный вариатор имеет довольно сложную систему, и используемый в этой системе ремень, представляет собой наборную металлическую ленту. Чтобы лучше понять, как работает двигатель с вариатором, нужно изучить более подробно принцип работы вариаторной коробки передач.
Состоять клиноременный вариатор может из нескольких ременных передач (в большинстве случаев это 1 или 2-х передачи), где шкивы могут образовываться за счет дисков (конических), и когда эти имеющиеся диски раздвигаются/сдвигаются, у шкив диаметр также изменяется, и в зависимости от этого, передаточное число тоже начинает изменяться. Каждая компания имеет свою особенную конструкцию вариатора, то есть на каждую модель автомобиля устанавливается разная схема, но принцип действия вариатора от этого вовсе не изменяется.
Чтобы автомобиль тронулся с места, необходимо использовать сцепление, ну или же гидротрансформатор. Если вы воспользуетесь последним вариантом, то сразу после того, как начнется движение вашей машины, возникнет блокировка этого движения. Благодаря электронной управляющей системе, весь процесс работы дисков шкивов контролируется. Главное управление общим процессом исходит из таких систем как: сервопривод, блок управления, а также отдельных датчиков. В разрезе, если посмотреть, клиновидный ремень напоминает трапецию и «вклинивается» своими боками прямо в шкив. Даже будучи изношенным, (из-за своей необычной формы), он с каждым разом сильнее врезается в шкив и надежно там закрепляется. Чтобы узнать, как происходит изменения передаточного числа, вам необходимо более глубже изучить данный механизм. Шкив, который считается ведущим, вращается так, что его так называемые «щеки» под неким воздействием определенных сил (центробежных) начинают сжиматься, вследствие чего клиновидный ремень выталкивается к краю от центра. Причем шкив (ведомый) начинает разжиматься, а ремень смещается постепенно к центру. Чтобы лучше понять данный процесс, лучше всего обратить свой взор на наглядный рисунок.