Вибрация руля. Причины и способы устранения

На автомобилях иностранного производства в число базовых опций входит гидравлический усилитель руля (ГУР). Благодаря работе мотора снижается сопротивление при поворотах рулевого колеса, кроме того абсолютно не ощущается «отдача» подношенных деталей. Как правило, вибрация ощущается при абсолютном износе составляющих элементов рулевого механизма. Любые отклонения от нормы, будь то вибрация или биение не стоит оставлять без внимания, необходимо в экстренном порядке обратиться за помощь к высококвалифицированным специалистам которые смогут провести любые ремонтные и диагностические работы, даже если понадобится балансировка карданного вала.

Причины неисправности

«Отдача» руля начинает проявлять себя на высокой скорости. К примеру, на скорости 40-60 км/ч ощущаются небольшие подергивания рулевого колеса в пределах нормы, при увеличении скорости до 100-120 км/ч автомобиль начинает уносить с намеченного курса, подергивания руля становятся видны не вооруженным взглядом. Данная симптоматика свидетельствует о выходе из строя одного из узлов рулевого управления. В условиях отечественных дорог данная проблема наблюдается при нарушении геометрии колесных дисков. Причиной нарушения геометрии диска становятся появившиеся ямы после зимы, езда на спущенных шинах.

В период весеннего перепада температур пойманная яма на скорости 70-90 км/ч становится причиной деформации диска. «Хороший» удар способствует появлению лопин, на литых дисках может наблюдаться скол. Малейшая деформация диска автоматически нарушает балансировку колеса, как следствие появляется вибрация на руле. Ремонтные работы заключаются в замене колесного диска на аналогичный, литые диски рекомендуется менять полным комплектом.

Частой причиной появления вибраций является неисправность рулевого механизма или подвески. Специалисты рекомендуют два раза в год проходить обязательный технический осмотр.

Немало важным фактором является нарушенная балансировка колес: на малой скорости ощущается небольшая вибрация, на больших скоростях автомобиль начинает кидать по сторонам в случае резкого маневра. Перед поездкой на СТО следует обратить внимание на внутренний обод колеса, зачастую налипшая грязь является виновницей конфуза.

В весенний период зачастую происходит замерзание грязевой подушки на ободе колеса: налипшая грязь, при отрицательной температуре примерзает к диску. «Подушка» нарушается балансировку колеса, зачастую вибрация ощущается на низких скоростях.

Неисправности ходовой части автомобиля

В частных случаях вибрация рулевого механизма распространяется на тормозную педаль. Автовладелец начинает замечать «отдачу» тормозной педали в случае резко торможения на большой скорости. При появлении подобной симптоматики следует незамедлительно обраться на СТО.

Появление своеобразного стука на поворотах свидетельствует о выходе из строя наружных гранат и сайлентблоков.

Специалисты рекомендуют моментально проводить ремонтных работы, в противном случае вибрация будет усиливаться. Как правило, выход из строя гранаты, постепенно начинает «поджирать» ступичный подшипник. Порванные сайлентблоки становятся причиной выхода из строя шаровых опор, в частных случаях страдает ступичный механизм.

В редких случаях причиной вибрации или биения рулевого колеса становится неровная проселочная дорога, при условии предельного давления в шинах. Решение проблемы заключается в снижении давления.

В качестве альтернативного варианта, может быть выход из строя рулевой рейки. Убедившись в целостности рейки, следует переходить к диагностике амортизаторов. Зачастую «пробившие» амортизаторы становятся причиной появления стуков и вибраций, как правило, глухие удары распространяются по всему кузову автомобиля.

Вибрация и стук при повороте руля

Характерным признаком выхода из строя амортизаторов является появления характерного хруста в районе опорных подшипников (в стаканах под капотом). Проверка амортизатора производится в сухую погоду: на стойке появляются жирные масляные пятна, покрытые толстым слоем пыли. Вследствие чего передняя подвеска будет жесткой, отсутствие смягчения ударов способствует появлению стука на руле.

Альтернативным способом проверки амортизаторов является раскачка автомобиля за передние крылья, наличие глухого стука свидетельствует о выходе из строя элементов подвески. Решение проблемы заключается в замене амортизаторов. Важно, замена стоик производится попарно, в противном случае произойдет дисбаланс подвески.