Jaguar X-Type

Первый раз «мини-версия» Jaguar была представлена широкой публике в 2001-ом году в Женеве. С тех пор прошло много времени, изменилась и реакция публики на этот «нонсенс». Ведь автомобили этого британского концерна отличались, в первую очередь, своими выходными данными, мощью, скоростью. Последняя зависела, не в последнюю очередь, от прекрасной аэродинамики автомобиля. Играла свою роль и идеальная форма продолговатого кузова. Но Jaguar X-Type, казалось, ставил крест на всей этой «цепочке»: ведь размером он был не меньше советского «Жигуля»!

На самом деле, как признались сами разработчики, этот автомобиль за глаза в полной мере можно было бы назвать «гибридным». Дело в том, что дизайнеры присовокупили ему, по чуть-чуть, некоторые детали общего фасона от каждой серии «Ягуара»: перед от XJ; профиль и общее остекление S; заднюю часть, колёсные арки и формы задних крыльев, взятые у ХК8. Таким образом — автомобиль получился самым, что ни на есть, олицетворением британской марки. А его габариты, ко всему прочему, добавили общему виду чуточку пикантности.

Тем, кто считает, что автомобиль не отличается из ряда вон выбивающимися характеристиками — полезно вспомнить, что он построен на переднеприводной платформе "Ford Mondeo". Вот и получилось, что британские инженеры переняли «моду» у американцев. Колесная формула 4х4, кстати, тоже не откуда-нибудь взялась.

Жёсткий кузов Jaguar X-Type, по мнению разработчиков — залог «спортивности» автомобиля. Более того: её коэффициент, после последнего рестайлинга, по утверждениям инженеров — стал на 30% больше, хотя казалось, что в предыдущей версии и так был установлен максимум.

Базовый вариант двигателя Х-типа у этой «мини-модели» Jaguar — оснащён 2,5-литровой V-образной «шестеркой». Его номинальная мощность составляет 194 л.с., что для «Ягуара» не мало и не много. Длина впускного коллектора регулируема, поэтому она позволяет мотору снимать до 90% тяги в диапазоне крутящего момента от 2500 до 6000 об/мин. Таким образом, обеспечивается ровное ускорение практически на любой передаче.
Оценка плавности хода — твёрдая «пятёрка».

Интерьер салона, как обычно у британцев, — блещет своей изысканностью. Кругом — природные материалы: дерево и свиная кожа. Хотя ближе к приборной панели встречается и довольно дешёвый пластик, — таким он не кажется.

Здесь — самое время упомянуть об особом, из ряда вон выходящем инциденте, напрямую связанном с этой моделью «Ягуара». Во время теста автомобиля двумя ирладскими авто-обозревателями сразу после его выхода в свободную продажу — по причине внезапной поломки задней подвески, автомобиль попал в серьёзную аварию. К счастью, — без смертельного исхода. Хотя официальной версией случившегося считалась техошибка при заводской сборке, технология конвейерного производства автомобиля, после того случая, была коренным образом пересмотрена. Теперь разработчики утверждают, что подобных инцидентов случиться просто не может. Так или иначе, но особой популярности по всему миру эта модель так и не приобрела.