Ремонт и техническое обслуживание коробки передач

Одним из самых сложных агрегатов машины считается коробка передач. С помощью нее можно менять силу тяги ведущих колес автомобиля методом зацепления шестерен с разным количеством зубьев. Кроме того, за счет нее обеспечивается задний ход, а также вместе со сцеплением – длительное разобщение двигателя с прочими агрегатами трансмиссии в период стоянки машины либо при движении по инерции.

Процесс сцепления шестерен с разным количеством зубьев осуществляется путем их передвижения. Ведущий вал соединяется с ведомым диском сцепления, затем ведомый вал - с прочими агрегатами трансмиссии. По отношению к ведущему ведомый вал вращается с разным числом оборотов. А промежуточный вал, на котором закреплен набор шестерен, постоянно находится в зацеплении с ведущим валом.

Передвижные шестерни, с помощью которых осуществляется включение нужной передачи с непосредственной помощью механизма переключения, расположены на шлицах ведомого вала.

С помощью трехволновой конструкции обеспечивается включение прямой передачи, когда ведомый и ведущий валы напрямую сцепляются друг с другом через шестерни. Не случайно существуют коробки передач с постоянным зацеплением шестеренок. Они дают возможность избежать рывков и ударов при сцеплении. В подобной конструкции процесс включения передач происходит путем перемещения особых муфт легкого включения, а не шестерен. Если эта муфта снабжена дополнительным устройством, обеспечивающим безударное включение передач, ее принято называть синхронизатором.

Как правило, задний ход включается путем перемещения шестеренок заднего хода с применением специализированной вилки соединения таковых с шестеренками ведомого и промежуточного валов. У автомобилей «Москвич», «ВАЗ-2105» - четырехступенчатая коробка передач, это означает, что имеется 4 передачи вперед и 1 назад. А более современные модели автомобилей (например, «ВАЗ-2108», «ВАЗ-2109» и прочие) снабжены пятиступенчатой коробкой передач (правда, «ВАЗ-2108» иногда можно встретить и с 4-ступенчатой коробкой).

Что же необходимо знать о техническом обслуживании автомобильной коробки передач? Конечно же, следующее:

Непосредственно перед каждым выездом машины следует проверять отсутствие шума работающей коробки передач и течи масла, а также легкость переключения и включения каждой из передач.

Во время движения следите за отсутствием шумов и стуков коробки передач на разных режимах работы.

После пройденных автомобилем 2000-3000км пробега не забывайте о смене масла в коробке передач. Замену масла лучше производить сразу после поездки, т.к. оно не успеет остыть.

Замену масла необходимо производить в следующей последовательности:

- открутите резьбовые пробки заливного и сливного отверстий;
- в какую-либо емкость слейте масло из картера;
- затем промойте коробку передач, для чего залейте в нее 0,5 - 0,7л минерального жидкого масла, запустив двигатель на 3-5 минут работы при нейтральном положении шестеренок коробки передач на холостом ходу;
- заглушите двигатель, далее слейте промывочное масло;
- только после этого можно залить свежее масло до уровня нижней кромки у заливного отверстия.

После 10000км пробега машины не забывайте проверять уровень масла коробки передач, а при необходимости - доливать масло, но оно обязательно должно быть той же марки. В случае применения какой-либо иной марки масла, которая рекомендуется предприятием-изготовителем, следует слить старое масло и осуществить промывку коробки передач по указанной выше схеме.

Осуществлять проверку уровня масла следует только при остывшей коробке передач, тогда весь объем масла успеет стечь в картер.

При ремонтных работах необходимо разобрать коробку передач, проверить все детали на пригодность, заменить все изношенные или поврежденные элементы, а затем обратно собрать ее. Перед разборкой следует снять коробку передач с машины, для чего отвернуть болты крепежа картера сцепления, а также слить масло.