Покупка авто Фольксваген Гольф третьего поколения. Всевозможные проблемы.

Прежде чем купить подержанный автомобиль VW Colf III следует внимательно осмотреть его кузов, мотор, ходовую часть, трансмиссию и электрику. Чтобы это было легче сделать покупатель должен знать основные проблемы этих подержанных машин.
Кузов машины Фольксваген Гольф третьего поколения хорошо защищен от коррозии, но, все же, повышенного внимания при осмотре требуют следующие места: место крепления задних амортизаторов, задняя дверь возле стеклоочистителя и передние крылья в тех местах, где они сопрягаются с бампером. В настоящую головную боль владельцев автомобилей VW Colf III превращаются поворотники и габаритные огни, вмонтированные в передний бампер, ведь из-за них возникают постоянные проблемы с окислением контактов, блок светотехники каждый раз страдает даже во время незначительных контактов бампера с любыми препятствиями и еще одной проблемой стали трещины рассеивателей.
Одной из главных проблем двигателей от Фолькстваген, устанавливаемых на третье поколение модели Гольф является система питания. И хотя моновпрыск является довольно надежным и простым, он все равно может перестать удерживать холостые обороты, карбюраторная система часто страдает от засорения системы прогрева и пуска, система питания распределенного впрыска горючего многих автовладельцев может разочаровать своей негерметичностью и касается это не только воздушных магистралей, но еще и каналов, по которых поступает топливо. Во всех остальных аспектах двигатели машины VW Colf III показывают себя положительно – они долговечны и надежны. Поршневые кольца этой модели имеют ресурс – около 250 тыс. км. В большинстве случаев двигатели третьего Гольфа требуют капитального ремонта после 400 тыс. км пробега.
Что касается ходовой части авто VW Colf III, то к ней нельзя применить эпитет «неубиваемая», в отличие от предшественника этой машины – модели второго поколения. В среднем 35-50 тыс. км пробега выдерживают опорные подшипники стоек, втулки и стойки стабилизатора, амортизаторы и рулевые наконечники. После 100 тыс. км пробега владелец автомобиля Фольксваген Гольф третьей генерации вынужден терпеть возникшие в рулевой рейке стуки, но обычно они не прогрессируют, поэтому люфты появляются крайне редко. Третий комплект колодок редко переживают тормозные диски, то же самое касается и барабанов, но только последние являются вдвое выносливее.
Большой надежностью в эксплуатации отличается пятискоростная механическая коробка передач Гольфов, но уже к 100 тыс. км. пробега ее точность теряется, в чем виноваты люфты, данную проблему легко устранить заменой тяг и втулок. Очень часто коробки передач подержанных машин VW Colf III потеют маслом по фланцам полуосей и по штоку кулисы, хотя при этом потери масла совсем незначительные. Полноприводная трансмиссия этой модели обладает двумя очень надежными и дорогими деталями: это редуктор заднего моста и вискомуфта. Проблемой редуктора может стать заклинивание, которое происходит, когда он страдает масляными течами и перегревается при критическом уровне, что в итоге и приводит к заклиниванию.
Существенных проблем третье поколение Фольксваген Гольф почти не имеет, если они и есть то, это проводка к дверям и разные салонные мелочи, такие например, как подсветка кнопок. Одной из возможных проблем с электрикой может стать пропадание в задних фонарях массы.