На что обратить внимание приобретая авто Мицубиси Паджеро с пробегом

Машина Мицубиси Паджеро сегодня является довольно популярной моделью, которую часто можно встретить в потоке машин. Кроме покупки нового авто автолюбители часто останавливают свой выбор на подержанных образцах. Что таким покупателям следует знать?
Этот рамный внедорожник обладает крепким кузовом, который почти не имеет слабых мест. Очаги коррозии на кузове можно найти в районе замка на задней двери и кронштейна запасного колеса. От коррозии часто страдает впускная система, оригинальная выдерживает пять лет эксплуатации, а неоригинальная – 2-3 года.
Беспроблемным двигателем для авто Mitsubishi Pajero стал 2,5-литровый турбодизель, а его 2,8-литровая версия очень сильно боится перегрева. В трехлитровом бензиновом двигателе из строя часто выходит ДМРВ. Наиболее проблемным является 3,5-литровый бензиновый агрегат с непосредственным впрыском, он вообще не воспринимает отечественный бензин, поэтому из строя часто выходят датчики, форсунки, засоряются каналы топливной рампы, что приводит к забытью или оплавливанию катализатора.
С электрикой у машин Мицубиси Паджеро все в порядке, проблемы могут возникать лишь с кнопками подсветки на панели приборов и со жгутом, идущим к магнитоле. Подрулевые переключатели разбалтываются за пять-семь лет, так как не имеют надежной конструкции, но, тем не менее, работают исправно, пока полностью не износятся. Некоторые образцы склонны страдать плохими контактами на задних фонарях.
Ходовая часть внедорожника Паджеро в целом надежна, но в ней все же, имеется несколько слабых мест: начинают стучать амортизаторы в передней подвески, но эффективности они не теряют, сайлентблоки спереди начинают разбиваться, задние амортизаторы также склонны стучать, рулевые наконечники могут ходить от 30 до 70 тыс. км.
Трансмиссию машины Mitsubishi Pajero нужно постоянно обслуживать, если это не делалось прежним хозяином, тогда покупателю следует быть готовым к таким проблемам: стук крестовин, которые нужно менять в 10-12 тыс. шприцеваний, износ на карданных валах шлицевых соединений, что следствии приводит к дисбалансу карданов и их бринчанию. Периодической регулировки требует и цепь, находящаяся в раздаточной коробке.