Рекомендации по покупке авто Ситроен С4 с пробегом

Сегодня сложно сказать сможет ли войти машина Citroen C4 в историю или нет, но, ни у кого не возникает сомнений, что в ближайшие несколько лет модель все же будет привлекать покупателей на вторичном рынке. Надо сказать, что в основном покупатели увлекаются трехдверным хэтчбеком, а не более практичным пятидверным, именно поэтому стильных трехдверных автомобилей в Европе продано больше, а вот пятидверные хэтчбеки на вторичном рынке считаются редкостью. Создавал французский производитель и седаны Ситроен С4, которые с самого начала собирались лишь в Китае, а затем уже и в Аргентине.
Большинство тех машин Citroen C4, которыми сегодня переполнен вторичный рынок с самого начала были проданы официальными импортерами российским покупателем, то есть эксплуатировались только в нас. Благодаря такой особенности, каждый покупатель может узнать всю историю транспортного средства и его обслуживания. Кроме этого отечественные покупатели приобретали данную модель в более дорогих исполнениях, в то время как немецкие и французские покупатели довольствовались бедной комплектацией. Большая часть авто Ситроен С4 с российской «пропиской» имеют датчики парковки, климат-контроль, подогрев сидений, систему распределения тормозов, при желании покупатель даже может найти версию с такой диковинкой как стеклянная крыша.
Салон машин Citroen C4 имеет плохое качество, особенно это касается версий первых лет выпуска. Электрика этой модели очень болезненно переносит суровую российскую реальность. Кузов имеет невысокую склонность к коррозии, но все равно надо внимательно осматривать его, особенно экземпляры первых двух лет выпуска.
Официально для российского рынка автомобиль Ситроен С4 с дизельными моторами не предлагался, если такие авто встречаются на вторичном рынке, значит их завезли к нам с Европы. Линейка предлагаемых для модели бензиновых моторов откровенно слабая. Покупая бензиновую модификацию нужно помнить, что французские двигатели очень болезненно относятся к плохому бензину, который сокращает сроки эксплуатации свечей и датчика. Но не смотря на это моторы авто Citroen C4 считаются надежными, чего нельзя сказать об автоматической коробке передач, которая у владельцев выходила из строя уже в первые месяцы эксплуатации машины. Если речь идет о покупке б/у автомобиля Ситроен С4, с пробегом 120 тыс. км. радоваться нечему, ведь «автомат» к такому времени уже может находиться на грани смерти.
Версии с механической КП зачастую проблем не имеют, такие коробки передач ломаются очень редко. Сцепление требует замены на пробеге от 100 до 140 тыс. км. Бывают случаи, когда в коробке ломается балансир, мастера на СТО могут его отремонтировать, но часто рекомендуют просто его снять (нужен он для более четкого переключения передач).
Подвеска машины Citroen C4 сложных элементов не имеет, стойки служат в среднем 120 тыс. км, а вот рулевые тяги и стойки стабилизатора приходится менять при эксплуатации автомобиля по российским дорогам через каждые 40-50 тыс. км.
Покупая автомобиль Ситроен С4 с пробегом 100 тыс. км надо обязательно проверить шаровые опоры, тормозные диски и подшипники ступиц. На них покупатель, конечно, не разорится, но они могут потребовать замены и это нужно учесть. Стоят запчасти для ходовой модели С4 не очень дорого вопреки распространенным слухам.
С точки зрения логики покупка подержанного авто Citroen C4 будет не самым лучшим вариантом. Проблемы могут возникнуть и с автоматической трансмиссией и с электрикой, хотя если сравнить эту модель с предшественниками, то уровень ее качества конечно повысился. Еще одним минусом можно считать быстрое падение стоимости французских машин с годами по сравнению с немецкими и японскими. Но автомобиль Ситроен С4 по-настоящему красивая машина и за это покупатели многое ей прощают.