Обработка двигателя после ремонта авто

Обкатке (стендовым испытаниям) без нагрузки подвергается отремонтированный двигатель по следующему циклу: 2 минуты на частоте вращения 750-800 об/мин; 3 мин – 1000 об/мин.; 4 мин – 1500 об/мин.; 5 мин – 2000 об/мин.

Запустив двигатель, установленный на стенде, проверьте: нет ли посторонних стуков; герметичность соединения впускного трубопровода и карбюратора, на холостом ходу частоту вращения коленчатого вала; установку момента зажигания; давление масла; не подтекает ли масло через прокладки или из-под уплотнительного кольца в масляном фильтре; не течет ли топливо или охлаждающая жидкость через прокладки, из соединений трубопроводов и между сопрягаемыми деталями.

В случае обнаружения неисправности или посторонних стуков, двигатель остановите, устраните их, а потом испытания продолжайте.

Если через прокладку между блоком цилиндров и масляным картером подтекает масло, с рекомендуемым моментом подтяните болты. Если масло не перестает течь, проверьте у прокладок качество и замените их при необходимости.

Если масло подтекает сквозь прокладку между головкой блока цилиндров и крышкой, проверьте на шпильках крепления крышки у головки цилиндров резиновые втулки и прокладку. Втулки и прокладку замените при необходимости.

Поскольку детали двигателя еще не приработались после ремонта и трение у новых деталей рабочих поверхностей оказывает вращению значительное сопротивление, приработке нужно определенное время. В особенности указанное относится к тем моторам, на которых были отхонингованы цилиндры, перешлифованы у коленчатого вала шейки, а также заменены вкладыши коренных и шатунных подшипников и поршни.

Поэтому до максимальных нагрузок отремонтированный двигатель во время обкатки доводить не следует. На автомобиле обкатка двигателя должна продолжаться при соблюдении тех же скоростей движения, которые и для нового автомобиля рекомендуются.