Покупка автомобиля. Как определить наличие добавок и присадок в трансмиссионном и моторном масле?

Нынче некоторые продавцы машин и перекупщики пытаются «подлечивать» продаваемый автомобиль при помощи специальных добавок и присадок, добавляемых в трансмиссионное и моторное масло. Обычно они имеют кратковременное действие, именно поэтому уже через несколько тысяч километров новый владелец транспортного средства может увидеть, что узлы нуждаются в ремонте, причем обычно ремонт этих агрегатов стоит дорого.
Не смотря на частое использование недобросовестными продавцами добавок и присадок, специалисты до сих пор не создали действенной схемы их определения, поэтому иногда крайне сложно выявить то, что двигатель был «заряжен» присадками. Очень часто определить это можно лишь тогда, когда осуществляется ремонт и разборка агрегата или после замены масла.
Если продавцы используют молибденсодержащие присадки, то они склонны придавать деталям мотора и его маслу характерный темно-серый оттенок, если же в состав добавок входит медь, то наличие присадок можно определить по желто-коричневым микровключениям. Некоторые знающие специалисты способны обнаружить наличие присадок в масле двигателя, сравнив при этом характеристики работы прогретого и холодного мотора. Если при холодном пуске мотора слышится характерный звук, это может свидетельствовать о полной изношенности элементов цилиндро-поршневой группы. Данный стук пропадет, когда мотор разогреется, и присадки начнут работать, дойдя до рабочих поверхностей.
Присадки в моторном масле также возможно определить и по цвету нагара, который есть в выхлопной трубе. То же самое касается и свечей зажигания, на них тоже можно обнаружить цветной необычный налет. Но впрочем, на это больше будет влиять именно качество горючего, а не наличие присадок.
Используя вышеописанные способы, покупателям не всегда удастся обнаружить использование продавцом добавок. Если покупатель все же имеет какие-либо подозрения на этот счет можно провести спектральный анализ масла, которое было залито в мотор, такие анализы проводятся в специальных лабораториях.
Есть такие добавки, которые существенно повышают износостойкость деталей и даже выполняют свою работу настолько хорошо, что в будущем не удается обработать деталь режущим инструментом до ремонтного размера. Ремонт в таких случаях надо проводить из-за того, что двигатель обрабатывался в сильно изношенном виде, а это надо было сделать, когда агрегат был в нормальном рабочем состоянии.
На рынке сегодня существует довольно много машин, которым продавцы подарили «вторую» но очень короткую жизнь и чтобы не попасть на такой экземпляр, на рынок с собой лучше взять квалифицированного моториста, который изучив все перечисленные здесь симптомы, будет способен сделать предварительное заключение.