Тюнинг двигателя

Максимально увеличить энергетический потенциал вашего двигателя можно несколькими способами. Итак, вы купили авто, теперь вы можете, как хотите испытывать ваш двигатель на регулярной основе, но вы все еще боретесь с тонкой настройкой, что может подпортить вам победы на гоночных трассах (или почетного права на стоянке). Правильная настройка двигателя нитро может изменить это в противоположную сторону, не подвергая опасности свое здоровье. Нужно время, чтобы научиться по-настоящему, настраивать ваш двигатель. Там в определенном моменте, когда ваш автомобиль использует диски на всю и издает определенный звук, вы узнаете, когда ваш двигатель был идеально настроен. Другие сигналы, что вы чувствуете и слышите, говорят вам, что нужно для регулировки, когда двигатель не работает должным образом. Когда пришло время настроить ваш двигатель, ничего может заменить старый добрый опыт. Читать о тюнинге двигателя может оказаться полезным, но вы должны экспериментировать с двигателем, чтобы улучшить свои навыки настройки. Хорошей новостью является то, что следующие советы помогут вам избежать некоторых подводных камней тонкой настройки и тюнинга и достижения знаний быстрее.
Базовая настройка линии СМЕСЬ. Двигательные производители часто включают в себя базовые линии настройки для смеси иглы, поэтому лучше начать с них. Если эта информация не предоставляется, то вы должны заглянуть в параметры, которые, скорее всего, идут вместе с двигателем. Универсальный отправной точкой, как правило, около 1 оборота в сторону открытия (против часовой стрелки) на низкой скорости иглы и где-то в 2 - 3 оборота ряд на высокой скорости иглы. Это варьируется в зависимости от двигателя, но это поможет вам начать бег, и тогда вы сможете сделать необходимые исправления. После первого запуска, следуйте надлежащему перерыву в процедуре, чтобы не беспокоиться о настройке производительности! Правильная последовательность регулировки игл горячо обсуждается. Когда вы начинаете с тонкой настройки двигателя, это вообще лучше начать с высокой скорости иглы, а затем установите низкую скорость. Обычно обработка двигателя вхолостую проходит достаточно долго, так что лучше настроить низкоскоростные параметры в первую очередь, потом двигатель работает немного на высоких оборотах. Это требует иногда "всплеска" газа, чтобы убрать любые сырые топлива, накопившиеся в двигателе. Установите автомобиль на землю и плавно ускорьтесь, чтобы дать двигателю возможность набрать в движении некоторое количество тепла. С высокой скоростью иглы в необходимом диапазоне, двигатель должен быть в состоянии работать относительно на полную мощность, когда она уже в течение нескольких минут на участке дороги и парковки.
Тонкая настройка предусматривает следующие пункты плана. Предупреждение первое: есть тонкая грань между идеально настроенным двигателем и поврежденным двигателем. Любой человек, имеющий опыт в настройке 2-хтактных двигателей может сказать, что они работают лучше всего прямо перед их пиком работы. Наши двигатели немного жестче и способны принимать некоторые злоупотребления, больше 2-х тактов нет никакого смысла в продвижении смеси настройки, потому что, так вы рискуете повредить двигатель.
Температура свечи имеет решающее значение для надлежащего исполнения. Малый блок двигателей обычно используют тепло горячей свечи накаливания, в то время как большой блок системы используют пробки в холодном диапазоне. Если вы решите подключить неправильный температурный диапазон, то можете оказаться "у разбитого корыта". Изменение относительной температуры свечи может быть полезным, однако есть и обратные варианты. Сочетание сжатия, тепла и каталитической реакции между платиной в лучах замены катушки и метанола в топливе создает сгорание в двигателе нитро. Изменение теплового диапазона вашей свечи может изменить сроки проведения процесса горения. Nitro двигатели не имеют системы зажигания, которые могут быть использованы для повышения или замедления времени горения. Эти теоретический ведомости помогут вам тюнинговать и настроить двигатель после тюнинга.