Автомобиль Alpine A610

Alpine A610 стал первым автомобилем выпущенным после покупки марки Alpine французским концерном Renault. В плане дизайна этот автомобиль был огромным скачком вперед по сравнению со своим предшественником А310, видимо сотрудничество дизайнерских отделов Renault и Alpine положительным образов сказалось на результатах работы. В конструкции автомобиля по-прежнему использовались композитные материалы, а мотор по канонам гоночной схемы располагался сзади в пределах колесной базы. Автомобиль имел наилучшие аэродинамические показатели среди автомобилей своего времени. Коэффициент аэродинамического сопротивления составил Cx= 0,28, что является прекрасным результатом даже для современных спортивных автомобилей. На выбор покупателям предлагалось две модификации мотора – атмосферную шестерку объемом 2849 куб.см. мощностью 160 л.с. (119 кВт), и версию с турбонадувом ,который увеличивал мощность мотора до 200 л.с. (150 кВт). После официального завершения производства этой модели в 1991 году на заводе небольшими партиями производились модификации 610 модели : A610 Albertville 92 был представлен в 1992 году на Олимпийских играх в Альбервиле. Этот автомобиль предназначался для перевозки VIP-персон во время Олимпиады. Автомобиль предлагался исключительно в одном варианте окраски кузова Gardenia (белый) и в техническом плане ничем не отличался от стандартных моделей А610. В 1993 была выпущена ограниченная партия A610 Magny-Cours, которая была создана при содействии Williams - Renault Formula One Team и посвящалась победе дочерней компании концерна Renault на этапе формулы 1, проходившим на трассе Маньи-Куре в июле 1991. Выпуск A610 не привело к улучшению продаж марки и разочаровало правление Renault. Несмотря на признание в автомобильной прессе и одобрение со стороны британского автожурнала Top Gear , выпуск А610 был прекращен в 1995 году.