Автомобиль BMW X5

Обзор модели BMW X5 Данный полноприводный автомобиль построен на обновленной платформе, с использованием модернизированных узлов и агрегатов. Машина приводится в движение либо трех литровым шести цилиндровым силовым агрегатом, мощностью 230 лошадиных сил, либо двигателем, объемом 4.4 литра и мощностью 286 лошадиных сил. От классических внедорожников машина отличается тем, что имеет несущий кузов и независимую подвеску всех колес. За распределение крутящего момента отвечает специальная электронная система, которая уменьшает крутящий момент на буксующих колесах, и увеличивает его на всех остальных. Вне зависимости от загрузки автомобиля, специальная система в задней подвеске будет поддерживать нужный дорожный просвет. В этой модели довольно богатый список дополнительного опционального оборудования. В машине присутствует автоматический климат-контроль, электрический стеклянный люк, фронтальные и боковые подушки безопасности, подогрев передних и задних сидений, аудиосистему с чейнджером на 6 дисков. Также присутствуют ксеноновые фары, омыватели фар, легкосплавные колесные диски и датчики дождя.

Прошел на авто пока что мало – только 6 000 км, но наверно кое-что сказать по поводу машины уже могу. Машина в M комплектации. 20дюймовые толстенные колеса 275 спереди и 315 зад сделали свое дело – машина имеет спортивный вид, высокую управляемость, но вот на дорожных неровностях ведет себя не очень хорошо. Бампера выкрашены, как кузов, с несколько более спортивной формой, расширители арок, порожки и низ дверей имеет интегрированные вставки из алюминия. интересные и удивительные стекла, которые тонируются на солнце тонируются самостоятельно, также самостоятельно убирают тонировку, и сохраняют холод или тепло в машине. Имеется камера с предполагаемой траекторией движения. Вот это серьезный минус светлых голов в БМВ. Камера работает ужасно. В темное время суток не показывает ничего, картинки посредственного качества, бывает, что заляпывается грязью. Вроде с 2010 года уже стали хорошие камеры устанавливать, но вот если автомобиль до этого периода – лучше не надо включать ее в комплектацию. Система помощи в управлении и руль с активной гидравликой это, бесспорно, здорово. Они делают кроссовер по управляемости таким же, как седан спортивного класса, это как минимум! Панорамный люк, который установлен в машине, не нравится не может. Интерьер. Широкий M руль очень классно лежит в руке, черный потолок и стойки черного цвета, выглядят шикарно, пороги имеют подсветку, как, впрочем, и дверные ручки. В целом, освещение на очень высоком уровне, красиво и ярко. В салоне полно вставок из дерева «бамбук», акустическая система стоит HI FI Lodgik 7, на 11 динамиков, я конечно не меломан, но звучит просто класс. Сиденья повышенного комфорта с «ломающейся» спинкой, могут настраиваться как угодно, включая боковую поддержку. Есть удобная функция, которая выводит информацию с бортового компьютера на лобовое стекло, машина самостоятельно переключает ближний и дальний свет, так что когда за городом ночью, это очень удобно. Есть и уникальная функция автохолд – вы не должны держать ногу на педали тормоза, когда стоите на светофоре. Фары стоят ксеноновые, есть индикатор дождя, спутниковая навигация. Словом, из базовых «наворотов» все функционируют идеально. Все материалы весьма хороши на ощупь, отличаются особым качеством. Что касается кожи в салоне, она такая , как должна быть – не жесткая, как раньше использовалась в немцах, и не слишком податливая, как на японском Лексусе LX, допустим. Все детали соприкасаются идеально, ничего не скрипит, сверчков нет. Единственное, что не понравилось, что приобретенном мною варианте кожаного салоне не было возможности заказать вентилирование сидений. Летом, думаю, будет жарко.