Автомобиль Citroen C5

Обзор модели Citroen C5 Автмобиль дебютировал в 2000 году, представ перед покупателями в трех комплектациях и двух типах кузова – хэтчбек и универсал. Яркий и стильный дизайн автомобиля сочетается с высоким опциональным оснащением, богатой электроникой, большим пространством салона и багажного отделения. Специальная электронная система может изменять дорожный просвет автомобиля. Минимальный клиренс составляет 145 миллиметров, но благодаря этой системе, его можно увеличить до 200 миллиметров, что позволяет автомобилю проезжать в плохих дорожных условиях. Линейка силовых агрегатов представленд двумя бензиновыми двигателями. Первый имеет объем 2.2 литра и мощность 136 лошадиных сил, а второй – 3.0 литра и целых 210 лошадиных сил. В 2005 году, модель подверглась переработке, в результате которой, серьезно изменился внешний вид. Также автомобиль получил трехслойные стекла и новую гидравлическую подвеску. Также расширилась линейка двигателей. На модель стали устанавливать бензиновые моторы, объемом 1.8, 2.0, и 3.0 литра и мощностью 116, 140 и 210 лошадиных сил, соответственно. Безопасность обеспечивается целыми 9 воздушными подушками и системами ESP и AFIL.

Французская автомобильная компания Citroen приступила к тестированию пробной версии нового поколения серии С5. Появление этой модели на автомобильных рынках Европы ожидается уже в следующем году. На сегодняшний день представители концерна никак не комментируют характеристики Citroen С5 нового поколения. Но через некоторые источники все-таки появилась кое-какая информация. Почти со 100% вероятностью ясно, что новое поколение будет строиться на принципиально новой колесной базе. Также доподлинно известно, что подвеска у нового Citroen С5 будет прежняя. Напомним, предыдущее поколения С5 имело специальную гидравлическую подвеску, которая уже успела себя зарекомендовать на многих моделях линейки Citroen. Сложно сказать, какой внешний вид будет иметь новая машина. По словам некоторых экспертов, возможны небольшие сходства с недавно представленным С-Metisse. Машина будет иметь более современные дизельные и бензиновые двигатели, которые до этого нигде не использовались. Вряд ли разработчики пойдут на создание гибридной установки так, как в настоящий момент такие автомобили еще не очень модные.

Машину приобрел летом прошлого года. Как только его увидел, сразу решил, что эта «лошадка» станет все-таки моей. Особо понравилось, что с размерами у нее все в порядке. Отмечу еще многих тех авторов, которые пишут всякую фигню по поводу машины, а сами ни раз и не садились за руль. На самом деле до этого был приверженцев только немецкого качества, но хочу сказать, что Citroen C5 немало меня удивил. Нравится то, что много думать за рулем не требуется, машина сама практически управляет ездой. Главное, что на трассе не чувствуется усталость, просто мне по долгу службы приходится быть очень много времени в разъездах. Сами знаете, что такое с утра за руль и только под вечер вылазишь из машины. Но с Citroen C5 все в порядке, даже спина не устает. На машине успел побывать в разных ситуациях и хочу сказать, что показала она себя только с хорошей стороны. Нигде не застревал, хотя приходилось с друзьями и по лесу ездить. Во многом машину спасает двигатель, здесь достаточно мощный, что является большим плюсом для всех представителей французского автопрома, до этого думал о «французах» только плохое. Один раз пришлось менять по гарантии уплотнители на окнах, во время очередного дождя вода начала просачиваться в салон. Все сменили, теперь нигде ничего не протекает. Еще один раз пришлось менять рычаги управления, хотя я в тот момент ничего не замечал. На сервисе сказали, что, мол, мы сами нашли - скоро полетят, давайте, мы заменим. Ну, а я что, мне многого не надо: хотите – меняйте. На памяти только одна не очень приятная история – ситуация с дворниками. В дождь, как назло, взяли и остановились. Заехал к друзьям, они долго что-то ковырялись, но так и не смогли выявить неполадку. Плюс французам за их быстроту и слаженность – они решили все целиком поменять и не стали долго искать причину поломки. Теперь я понимаю, что в этом ест своя доля правда, легче не ремонтировать – легче менять! Очень удобная на машине подсветка поворота. Теперь во время поворота не стесняюсь и газую, благо затормозить успею. Еще одним хорошим опционалом обладает сиденье водителя. Да, вы догадались – это массаж спины. Но, кстати сказать, она у меня и так не устает. Во многом здесь играет свою роль регулировки рулевой колонки. К тому же имеется специальный отъезд сиденья во время выхода из машины. Словом французы – молодцы! В скором времени собираюсь приобретать модель нового поколения, говорят, она будет еще лучше. Ничего, посмотрим! Удачи!