Автомобиль Ford Mondeo

Обзор модели Ford Mondeo Ford Mondeo является популярной моделью, выпускающейся довольно давно и претерпевшей за это время несколько рестайлингов, последний из которых произошел не так давно. Ford Mondeo в кузове седан выглядит весьма презентабельно и подойдет как бизнес автомобиль, который будет отлично смотреться на любой парковке любого офисного центра. Если же вы выбираете семейный автомобиль, с хорошей грузоподъемностью и отличным внешним видом и комфортом, то вам подойдет данная модель в версии универсал. Кузов хэтчбек, является компромиссом между этими двумя версиями и подойдет, как с точки зрения большой грузоподъемности, так и приятного внешнего вида и дизайна салона. Большая линейка двигателей позволяет каждому выбрать на свой вкус. Силовые агрегаты имеют объем 1.6, 2.0, 2.3 и 2.5 литра, кроме того, есть дизельный вариант, объемом 2.0 литра. Мощность бензиновых моторов варьируется от 124 до 220 лошадиных сил, мощность дизельного составляет 140 лошадиных сил. В зависимости от варианта двигателя, он будет агрегатироваться автоматической, либо механической коробкой передач с пятью, либо шестью ступенями. Автомобиль оснащен передним приводом, а его клиренс составляет 130 миллиметров.

Здравствуйте, уважаемые читатели, решил поделиться с вами отзывом о полугодовом опыте эксплуатации автомобиля Форд Мондео. Начну с зимы, у нас, в Кемерово, температура не поднимается выше нуля с ноября по март. По причине этого, мне сильно помогает Вебасто, с ним, я без проблем прогреваю двигатель до пятидесяти градусов за двадцать минут, но когда на улице не ниже минус15 градусов. Если ночь выдалась холодной, или автомобиль простоял на морозе несколько ночей, то использование Вебасто равносильно тому, что вам придется ехать на работу на общественном транспорте, по причине того, что прогреватель съедает весь заряд у аккумулятора и на заводку его уже не хватит. Многие говорят, что это не драйверский автомобиль, но, при разгоне, он, довольно прилично вжимает в кресло, просто надо уметь грамотно разгоняться, что получатся не всегда из-за ровной полки момента и растянутых передач. Скажу вам, что у меня часто получается делать автомобили, которые дороже моей малышки в два, а то и в три раза. Причем, в их число входят лучшие представители немецкого и японского автопрома. Все-таки, мой движок выдает 220 лошадиных сил, да и турбина имеется. В общем, я разгонял его до двухсот километров в час, и, при этом, машина сохраняла приличную управляемость. Таким образом, я считаю, что это одна из лучших машин для дальних путешествий, и, причем, весьма экономичная. Если ехать по трассе 100-110 километров в час, то машина потребляет 8-9 литров топлива на сто километров пути, а если прибавить газку до 130-140 километров, то расход составит 10-11 литров. Трогаться с места можно, почти не прибавляя газа. Сцепления почти не ощущаешь, передачи переключаются плавно. Если сравнивать с конкурентами, то Камри 3.5 литра будет дороже на 200 тысяч, при схожей динамике. Да и налог на ее 277 лошадок встанет в 40 тысяч рублей, а у меня всего 16. Теана 3.5 литра имеет туже динамику, но управляемость намного хуже. Ее вариатор совершенно не терпит агрессивной езды. Да и выглядит машина совершенно неспортивно, и вообще, внешность ее – на любителя. В общем, за те полгода, что я вожу эту машину, я ей никак не нарадуюсь. Отменили бы еще транспортный налог, и тогда я бы мог назвать эту машину идеальной во всех смыслах. Хотя, для меня, она максимально близко приблизилась к этому определению, за такую цену, вы точно не купите автомобиль лучше, он позволяет наслаждаться поездкой каждый день.