Автомобиль Hummer H2

Обзор модели Hummer H2 Hummer H2 – полноразмерный внедорожник, выпускаемый автомобильным концерном GM под торговой маркой Hummer в период с 2002 по 2009 года. Изначально H2 выпускался на заводе General Motors в городе Мишаваке. В 2004 году в российском Калининграде налажена сборка американского внедорожника. Чтобы соответствовать категории «В» автомобиль лишился второй аккумуляторной батареи, дополнительного шестого места в багажнике и лебедки. На внедорожник устанавливали V – образный восьмицилиндровый двигатель рабочим объёмом 6,2 литра и мощностью 398 л.с.. Мотор агрегатировался шестиступенчатой автоматической коробкой передач Hydra-Matic 6L80, которая была специально спроектирована для H2. Специальная настройка двигателя внедорожника позволяла ему работать на низкооктановых сортах бензина. Максимальная скорость автомобиля составляла 160 км/ч, расход топлива на 100 км составлял 21,4 литрана 100 км в городском цикле. В базовую комплектацию исполина входили климат контроль, 6 подушек безопасности, система контроля тяги, обивка салона натуральной кожей, система курсовой устойчивости и многие другие опции. Цена на Hummer H2 в базовой комплектации составляла 38 000 Евро. Производство автомобиля прекращено в 2009 году.

Сколько себя помню – всегда ездил на внедорожниках. В 2008 году, я, наконец-то дорос до покупки Хаммера Н2, машину я приобрел за 1.7 миллиона рублей. Полтора года уже катаюсь на нем, и доволен, как слон! Подвеска и проходимость на высшем уровне. Единственное, что меня немного раздражало, так это то, что машина уж очень грязная по причине того, что в ней непродуманные колесные арки и большой вынос колес. Пока ездил на своем старом автомобиле, приметил в салоне модель Н2, в которую влюбился почти сразу. Действительно, автомобиль просто огромен, я могу спать на заднем сиденье поперек. Шутка ли, ширина салона 180 сантиметров, вы можете себе это представить?! А когда сидишь в нем, то такое ощущение, что едешь в танке, который будет повыше многих автобусов. Колеса Н2 больше, чем у многих грузовиков, такие вот дела. При езде, складывается такое ощущение, что тебе все, решительно, нипочем. Перед тем, как принять окончательное решение о покупке автомобиля за 1.7 миллиона, я съездил в еще один салон, и посмотрел варианты там. Там был Хаммер с тремя рядами сидений. Причем, третий ряд не снимался, вообще. Я не понял, зачем было делать из Хаммера минивен? Если мне нужна машина для множества пассажиров, я себе и куплю микроавтобус. А тут, получается, что машина остается без багажника. Кроме всего прочего, я очень удивился, когда услышал про расход топлива. Все дело в том, что у Хаммера, до 2007 года, был очень большой расход топлива, да и других недостатков было предостаточно. Например, запаска пряталась в багажнике, а так, как колесо это было довольно большим, то оно занимало очень много место, и под груз выделялся совсем мизер, как в Оке, или что-то типа того. А на новых моделях, цилиндры самоотключающиеся, благодаря чему, когда не нужно работы сразу всех восьми, часть из них перестает работать, что снижает расход топлива, весьма ощутимо, кстати. По городу, машина ест от 19 до 23 литров топлива, а на трассе, от 13 до 17, и все это, учитывая, что движок тут стоит, поистине эпических размеров – 6.2 литра. Когда, у меня, неожиданно, после поездок за город, увеличился расход топлива, то я поменял засорившийся воздушный фильтр, и расход снова пришел в норму. В итоге, хоть я и не сильно люблю американцев, но за такую чудесную машину, стоит сказать им большое человеческое спасибо.