Автомобиль Land Rover Freelander

Обзор модели Land Rover Freelander Land Rover Freelander, имеет компактный вид, а также является первым автомобилем британской компании, с несущим кузовом. Выпуск автомобиля был начат в 1997 году, основное производство велось в городе Солихал, в Британии. За все эти годы, Freelander, завоевал популярность во всем мире, именно эта модель подняла марку в глазах многих автолюбителей. Первая модель была выпущена с 5-ью дверями, но через два года, появилась 3-х дверная укороченная версия. Новая укороченная модель отличалась еще тем, что на ней можно было убирать крышу над задними сидениями. В свою очередь 3-х дверная модификация делилась по виду съемной крыши, имелись тряпичные (Softback) и твердые пластиковые съемные детали (Hardback). Первые двигатели на Freelander, были бензиновыми, объемом 1,8 (180 л.с.), затем 2,0 литров (98 л.с., турбодизель). К 2001 году компания установила новые двигатели, одним из них был от компании BMW, с мощностью 112 л.с, работающем на дизеле. А вторым двигателем стала модификация 6-ти цилиндрового двигателя с объемом 2,5 литра (177 л.с.). Все года Freelander выпускался с механической коробкой, лишь к 2001 году, появилась первая модель с автоматической коробкой передач.

Опыт езды на разных автомобилях приличный, сам сейчас пользуюсь FORD S-max 2.5, вариант турбо у супруги - Пежо 207. Изначально смотрели Аутлендер – машина симпатичная. Кресла относительно удобные, а места сзади хватит для дискотеки. Салон выполнен не из дорогих материалов, но по проекту интересный. Родители взглянул на автомобиль, сказали, сильно большой. И еще не понравился им звон дешевки, когда дверь захлопываешь. Говоря о подвеске – жесткая. Долго раздумывали, решили, что не берем. Затем мы отправились взглянуть на Хонду и, казалось, нашли то, что надо. Хонда CR-V – дизайн подойдет не каждому, но хотя бы выделяется. Салон очень просторный, комфортный и красивый. Силовая установка 2.4 очень ничего, хорошо работает автомат, подвеска отличная. Проходимость для нас высокая была не приоритетна. Хотя, когда на пробной поездке ехали по глинистому участку, задние колеса подключались с некоторыми сильными ударами по автомобилю – не очень хорошо. Если кто не в курсе: через пару секунд после того, как колеса спереди начинают вращаться быстрее задних, задние начинают подключаться. Но секунду спустя после того, как колеса спереди и сзади вращаются с одинаковой скоростью, привод сзади перестает работать, и автомобиль опять \"буксует\". Секунду спустя вновь включается задний мост, и так далее. Система, мягко говоря, тупая! Насчет беспокойства об угоне ситуация не идеальная. В общем, уже собирались покупать машину, но для начала поехали глянуть на Фрилендер, чтоб знать, чего лишаемся. И вот темно-серый Фрилендер. После пяти минут с Хондой все было покончено. Даже не смотря на то, что Фрилендер намного дороже, мы всей семьей захотели именно этот автомобиль. Далее просто необходимо убедить себя в том, что лишние средства будут сэкономлены, когда будем заправляться или страховаться, что машина долго не станет морально старой, можно кататься много лет и так далее. Кузов - это современная классика. И я уверен, что мы будем наслаждаться им на загородном участке и парковать ближе к дому, чтобы его было видно лучше. Салон - превосходный, в нем чувствуешь себя максимально комфортно. Там отсутствуют лишние детали и есть даже некоторая экономии в мелочах, но это абсолютно не раздражает. Сидения самые удобные, на каких только приходилось сидеть, посадка великолепная. А после пробного заезда осталось ощущение восторга, как от выбора щеночков. И мне сразу стало приятно думать о том, что я стану обладателем такого автомобиля. Если Фрилендер даже поломается, то чинить его будет на так жалко. Но это куда интереснее, чем ежедневно день садиться в надоевший, но надежный автомобиль. Иными словами, лучше иногда ссориться с красивой и толковой супругой, чем тихо отживать с простоватой домохозяйкой.