Автомобиль Lexus RX

Обзор модели Lexus RX Кроссовер средних размеров Lexus RX с 1997 года выпускается японской маркой Toyota. В Океании, Европе, Северной Америке и в паре стран из Азии авто подается под логотипом компании Lexus, которая в свою очередь является дочерней компанией марки Toyota. Lexus на международном автомобильном салоне в Северной Америке в 2003 году в январе показал 2-е поколение модели RX. Lexus RX несмотря на значительную схожесть по внешности с кроссовером 1-го поколения получил салон больших размеров, стала дороже его отделка, и авто утратило некоторую долю своей «внедорожности». 2-е поколение Lexus RX в ходовой части оборудовано пневматическими элементами, которые переводят подвеску в один из 3-х положений – минимальный, средний или максимальный клиренс. Режимами можно управлять и вручную, но во избежание опрокидывания подвеска самостоятельно переходит в среднее положение на высокой скорости. Lexus RX до 2007 года выпускали с движком 3MZ-FE объемом в 3.3 литра, обозначали такие кроссоверы как RX330,позже начали выпускать Lexus RX350 с движком 2GR-FE объемом в 3.5 литра. Независимо от того какой силовой агрегат устанавливался на кроссовер, коробкой передач для 2-го поколения служил 5-ступенчатый «автомат», имеющий возможность ручного переключения. Вискомуфкат сыграла в роли центрального дифференциала.

Был владельцем Лексус 2007 г.в. Купил у официального дилера, пробег был 9500 км. Автомобилем использовался полгода. Машина идеальная, а внешность - как у новой. С салоном из черной кожи, цвет — металлик серый. Комплектация не имеет люка, и нет вставок из дерева. Пересел на эту машину с RX300 2004 г.в. Автомобиль очень нравился, когда пользовался им, хоть и недолго по времени. С маркой уже знакомился, поэтому ничего инновационного, кроме двигателя с разницей в 72 лошадиные силы, не ждал. На бывшей машине сильно раздражал «сверчок» на фронтальной приборной панели, справа от ветрового стекла. Говорят, болезнь многих машин. К моему удивлению после того, как машинка побегала всего-то месяц, скрип начался и здесь в том же месте. Но несильно, можно было терпеть. Иногда звук на пару недель пропадал, потом вновь на день-два сверчок разражался своими улюлюканьями. По качествам автомобиля, если смотреть на него, сугубо как на внедорожник, скажу, что если вы попали в снежный сугроб, глубокий снег, выехать из него непросто, так как система электроники сразу тормозит силовую установку, что мешает колесам правильно вращаться. Но пощелкав клавиши в салоне, из плена снега все равно выберетесь. Был неудачный случай: встал на бордюр так, что еще немного — и свесилось бы заднее колесо. Так машина секунд тридцать не хотела ехать назад. Справился, когда пощелкал все кнопки, которые под руку попадались. Силовая установка у Лексуса идеальная, сказочная и распрекрасная. Дает хороший толчок при наборе скорости. Такой установлен на новой Тойоте Камри, объемом в 3,5 литра. Отлично подходит для такого автомобиля. Очень пришелся по нраву электрический привод на двери багажника. Пневматической подвеской практически не пользовался, так как лично для себя особого толка не заметил. Понравилось то, что руль отъезжает после того, как ключ высовываешь из зажигания. На сиденьях сзади очень здорово и удобно, для ног места хватит, будь ты баскетболист даже, спинки можно регулировать, и ехать полулежа. Есть только один существенный финансовый минус — страховка обойдется от 90000 рублей, когда машину угонят. А страховка, как известно, для данных автомобилей – это интегрирование системы спутникового слежения Цезарь за 60000 рублей, которая, как я смог, к сожалению, убедиться, не спасает никак. Жаль было продавать машину, но немного подкосило финансовое положение после кризиса. Продал её почти что по такой же цене, за которую и приобрел.