Автомобиль Opel Astra

Обзор модели Opel Astra Автомобиль Opel Astra является одним из наиболее продаваемых в ассортименте этого немецкого автомобильного производителя. Неудивительно, что именно она, наряду с несколькими другими моделями, и является тем катализатором, который поддерживает постоянный интерес мировой общественности к марке Опель. Такая популярность обусловлена надежностью и неприхотливостью автомобиля, что делает его универсальным в использовании. Для семейных поездок за город, или перевозки габаритных грузов, данная модель существует и модификации универсал. В общем, автомобиль в состоянии удовлетворить запросам, практически любого человека, и стать настоящей рабочей лошадкой, которая будет долго и верно служить вам и вашей семье. А для поклонников этой модели, любящих скорость, инженеры специально создали заряженную версию, которая отличается существенно большими динамическими характеристиками. Для романтиков, есть версия кабриолет. Линейка силовых агрегатов представлена пятью бензиновыми моторами, объемом от 1.3 до 2.0 литра и мощностью от 95 до 200 лошадиных сил. Кроме того, присутствует два дизеля, объемом 1.9 литра и мощностью 120 и 150 лошадиных сил.

Автомобиль Opel Astra удостоили наградой одного из наиболее уважаемых российских автомобильных изданий, журнала «За рулем»: модель Astra в категории «компакт-класс» стала обладателем Гран-при. Гран-при «За рулем» проводится еще с 1994 года, оценка автомобилей в конкурсе происходит непосредственно аудиторией журнала с помощью голосования. Новые модели, которые за год появились на рынке, делят на категории (люкс-класс, внедорожники, внедорожники премиум, кроссоверы, бизнес-класс, средний класс, компакт-вэн, компакт-класс, малый класс и малый премиум). Для читательского голосования выставляются по семи параметрам, таким как дизайн, престиж модели/марки, прогрессивные технологии, комфорт, соотношение цены и качества, практичность и ездовые качества. Безоговорочным лидером в своей категории абсолютно по всем параметрам стал Opel Astra. Уровень безопасности и комфорта этой модели, которую отметило «народное» жюри, был ранее доступен только в машинах более высокого класса. Astra оснащается эргономичными передними сидениями, абсолютно новым мехатронным шасси FlexRide, системой адаптивного головного освещения AFL+ (Advanced Forward Lighting), которая сама меняет интенсивность освещения и форму светового пучка учитывая дорожные условия, а также еще множеством функций, которые в этом сегменте представлены впервые, например, руль с подогревом. «Щзед Astra в прошлом году стал в своем классе обладателем «Золотого Клаксона». В этом году нами выиграно Грн-При «За рулем», где голосование проводили читатели, то есть наши клиенты. Народное признание и настоящий успех демонстрирует решение читателей журнала «За рулем». Осталось лишь завоевать рынок, чем на данный момент мы и занимаемся», - сказал управляющий директор Cadillac и Opel в России Ив Ле Форсоннэ на ценремонии вручения Гран-При «За рулем». Для компании Opel награда Гран-при «За рулем» стала уже четвертой: Opel Zafira в 2006 и в 2007 годах становился наилучшим в категории «мини-вэнов», а Opel Corsa в 2007 году одержал победу среди автомобилей категории «малый класс».

Всем доброго времени с уток. Со дня приобретения автомобиля прошел почти год. Машину купил за 617 тысяч рублей в Перово (Блок Автодом). Пробег на сегодняшний день составляет 42 с лишним тысячи километров. Автомобиль эксплуатируется каждый день исключение только выходные. Дважды был пробег Москва – Петропавловск (это Казахстан) туда, ну и обратно, и пару раз Москва – Камышин. Автомобиль в целом предназначен для неторопливой и спокойной езды. Комфортная скорость на трассе не более 120 километров в час при этом расход составляет 6.8 литров. Устанавливал круиз-контролем скорость 120 км/ч и проверял на протяжении 200 километров. Когда установил скорость на 98 км/ч, то расход составил 5.9 литров. Обнулив расходомер, увидел, что в городе расход составляет 8.5 литров. При низких температурах до -24 зимой автомобиль прогревается в движении за 5 минут. Расход зимой не превышал 9.4 литра на сотню. Несбалансированная подвеска, входит в резонанс на неровной дороге с выбоинами, но пробои не случались. Движок экономный, относительно эластичный и в меру приемистый. Стойкое лакокрасочное покрытие. Крепкое лобовое стекло (прилетали камни не малых размеров, оставались только канавки). Шумоизоляция в салоне для автомобиля такого класса более чем достаточная. Тише, нежели в сивике, импрезе, сиде, фокусе и мазде3 (на счет других не знаю, не ездил). Всем владельцам Opel Astra советую проклеить мендалином пепельницу, пластику с датчиками объема на потолке и накладку вокруг рычага коробки передач. Салон в остальном не скрепит, сверчки пока не появлялись. За все время эксплуатации особых поломок не было, обращался в сервис только планово. Масло в мотор в пробег между сервисами доливать не приходилось. Могу сказать что машина в эксплуатации надежная и дешевая. ТО-1 с моими расходниками обошлось в 2 тысячи, ТО-2 – 5 тысяч. Opel Astra удовлетворит лишь спокойных водителей, которые никуда не торопятся и едут плавно и спокойно. Если вы фанат драйва и скорости, то эта машина не для вас. На днях тестировал два автомобиля, которые собираюсь приобретать в будущем Skoda Octavia и BMW X1 lifestyle. Осенью собираюсь покупать себе новый автомобиль.