Автомобиль Plymouth Voyager

Обзор модели Plymouth Voyager Хотя первые представители семейства минивэнов под именем Plymouth Voyager на базе платформы АВ появились еще в 1974 году, первым поколением Plymouth Voyager принято считать семейство, созданное на новейшей платформе S в 1984 году. Причем, крайслеровским минивэнам в тот период удалось практически полностью «оккупировать» североамериканский рынок в данном сегменте. По версии издания «Car and Driver» Plymouth Voyager был включен в десятку лучших автомобилей. Изначально кроме базового оснащения предлагались версии SE и LE. Наиболее комфортабельным был последний вариант, предусматривавший кожаную обивку всех кресел. Первоначально базовая версия была пятидверной, опционно предлагались семиместные и даже восьмиместные варианты салона. С 1987 года предложена удлиненная версия минивэна, получившая приставку Grand. В 1991-1995 годах выпускалось второе поколение, созданное на платформе AS. Здесь предлагались и полноприводные версии, отличавшиеся несколько увеличенным просветом и, соответственно, высотой (1671 мм против 1646 мм). От подобных моделей других подразделений корпорации Plymouth Voyager отличала иная светотехника.

Я не очень оригинальный человек, меня даже можно назвать консервативным, но машину, почему-то, я решил взять себе не такую как у всех. И называется этот американский автомобиль Plymouth Voyager (он же Chrysler Voyager, он же Chrysler Town&Country, он же Dodge Caravan). Если честно, то я даже не знаю, чем эти модели отличаются друг от друга, лично на моем, в салоне стоит значок от Крайслера. Под капотом шести цилиндровый двигатель, объемом 3.3 литра и мощностью 159 лошадиных сил, который агрегатируется с четырех ступенчатой автоматической коробкой передач. Авто 1999 года выпуска, пробег составляет 170 тысяч миль. По кузову, ничего плохого сказать не могу, кроме небольших следов ржавчины на порогах, а салон, так вообще в идеальном состоянии. Комплектация машины довольно богатая, тут присутствует полный электропакет, бортовой компьютер, ГУР, АБС, подогрев сидений, стерео с шестью динамиками, подогрев лобового стекла, круиз-контроль, мультируль и много чего еще. За всю эту красоту я отдал всего 225 тысяч рублей, согласитесь – не дорого. Машина была в хорошем состоянии, во многом, благодаря тому, что прошлый хозяин ездил с водителем. Салон просто огромный, сиденья простые, с минимумом регулировок, но очень удобные. Рычаг автомата, как и у всех американцев, расположен на руле, благодаря чему, между передними сиденьями есть место, которое позволяет даже пройти назад. Сзади два двухместных удобных пассажирских дивана. Задние ряды двигаются быстро и удобно, пол плоский, что позволяет поспать на нем, во время поездки на природу. Салон отделан очень качественными материалами, есть даже мягкий пластик, напоминающий, на ощупь, кожу. Кроме красоты, материалы эти отличаются долговечностью, вот уже 10 лет машине, а с ними ничего не произошло и они, до сих пор, выглядят как новые. Хоть машина и габаритная, но управлять ею очень легко и большие размеры совершенно не напрягают. Посадка водителя высокая, площадь остекления также большая, да и зеркала дают очень хороший обзор. Движок довольно бодрый, при обгоне можно легко ускориться, со светофора уходишь одним из первых, да и по трассе, машина просто летит, а как она тянет в гору! Подвеска комфортная и мягкая, неровности машина проходит отлично, даже не смотря на то, что сзади стоят рессоры. Да и на поворотах я не замечал сильных кренов. Еще бы клиренс побольше, так вообще бы ей цены не было.