Автомобиль Pontiac Firebird

Обзор модели Pontiac Firebird По сути, Pontiac Firebird можно считать двойником настоящей легенды американского автопрома Chevrolet Camaro. Зднеприводный автомобиль с двухместным спортивным кузовом оснащался мотором V8. Первая версия появилась в 1997 году. С 1999 года представлена версия Pontiac Firebird Trans Am, оснащавшаяся 330-сильным V8, разгонявшим достаточно большой автомобиль до 195км/час. С 1981 года предлагался Firebird Formula 5.0. Firebird Trans Am 5.0 предложен с 1987 года. Обе формулы просуществовали до 1989 года. В конце 1992 года было показано абсолютно новое поколение Pontiac Firebird. В 1994-1996 годах базовым был мотор объемом в 3,4л. Тогда же был предложен кабриолет, оснащавшийся 279-сильным V8 объемом в 5,7л. Новое поколение было представлено двухместным кабриолетом и трехместным купе. Неповторимый облик машина получила благодаря четырем противотуманкам в бампере и всплывающим фарам. Последнее поколение Pontiac Firebird появилось в 1995 году. Кабриолет и купе имели одинаковые габариты – 4,91м х 1,89 х 1,30м, клиренс составлял 115мм. Отнесенная к задней оси КПП, обеспечила автомобилю идеальную развесовку. Производство продолжалось до 2002 года.

Сидел как-то вечером дома, делать было совершенно нечего, и решил я зайти на Ибэй, посмотреть машины, покупать ничего не собирался. И вот так я и нарвался на Firebird, машина меня чем-то зацепила, причем, я даже не знаю чем, но я начал усиленно за нее торговаться. Но, в самый последний момент, меня обскакал другой человек, и я, опечаленный, выключил компьютер. Однако, через некоторое время, со мной связался продавец этой машины, и сказал, что готов отдать ее мне по предложенной мною цене, объяснив это тем, что покупательница машины не явилась на встречу. В общем, так как он находился в Мюнхене, а это всего 90 километров от нас, мы решили смотаться и посмотреть все своими глазами, прихватив с собой друга и его девушку. Автомобиль был неисправен, что-то случилось со стартером, и мы надеялись отбуксировать его домой до вечера. Когда я увидел его, у меня, буквально, перехватило дыхание, не смотря на то, что он был не совсем чистый, да и имелись мелкие вмятины и сколы на кузове. В общем, хорошо поторговавшись с продавцом, я совершил покупку. Пока мы решили, как будем ее цеплять к нашей тачке, кто-то закрыл салон, а ключ остался внутри. Подруга решила открыть замок своей заколкой, типа она такой в кино видела, в итоге, сломанная заколка осталась торчать в замочной скважине. В общем, намучались мы в тот день с доставкой предостаточно, приехали только ночью. Ладно, что-то я увлекся, теперь расскажу вам о машине. Почти два месяца я занимался восстановлением кузова, убирая следы аварии, в которую не посчастливилось попасть прежнему владельцу, кроме того, поставил новые колесный диски. Мотор у этой тачки не очень мощный, но тянет ее хорошо благодаря тому, что движок оборотистый. А сам движок имеет довольно немаленький объем – 3.4 литра. Меня поразило то, что у него был такой небольшой расход топлива. Я думал, когда брал машину, что меньше чем в 20 литров на сто километров я не уложусь, но, как оказалось, двигатель потребляет всего 10! На автобане машина показывает себя с наилучшей стороны. Вообще, ее стихия – ровная прямая дорога, а повороты и городскую езду она не очень приветствует, уж очень сильные у этой машины крены. Оригинальна крыша, которая состоит из двух половинок, которые легко снимаются, кстати, половинки эти стеклянные. Я не знаю чем, но мне эта машина напоминает Супру, может внешним видом…