Автомобили Proton

Модельный ряд, цены, отзывы, фото, комплектации, модификации, технические характеристики автомобилей Протон, автосалоны и официальные дилеры, объявления о продаже новых и подержанных автомобилей Proton в Москве, Санкт-Петербурге и других городах России. Стоимость новых и б/у авто Протон с пробегом.

Proton является крупнейшим автопроизводителем в Малайзии. Компания специализируется на производстве, по лицензии Mitsubishi, транспортных средств. Основное производство транспорта в Малайзии началось буквально в 1983 году. В этом году был подписан договор между японским автопромом Mitsubishi Motor Corporation и малайзийской компанией Heavy Industry of Malaysia. Первыми автомобилями концерна были Proton Saga, сошедшие в 1985 году с конвейера Proton. Данные модели Saga Iswara и Saga Magma со своими кузовами седан и хэтчбек напоминали собой полюбившийся Mitsubishi Lancer, разработанного в 1983 года. Авто было несколько модернизировано внешне, но шло с усиленной подвеской, которая подходила к внешним условиям. 1991 год для компании стал знаменателен, произошло преобразование предприятия в общую компанию Public Limited Company, которая была независима от Mitsubishi. И через четыре года компания вошла в состав группы DRB-HICOM. В 1996 году, в январе компания представила на общее обозрение седан среднего класса, под названием Proton Perdana. Он был создан на базе Mitsubishi Eterna. Ещё через 10 месяцев, в октябре, компания приобрела более 80% акций от компании Lotus (Англия). Следовательно, компания Proton заметно расширяет свой модельный ряд, ранее составленнный исключительно из моделей, которые выпускались по лицензии компанией Mitsubishi. Серии 300 Compact взяла за основу популярный в то время Mitsubishi Colt, малые габариты которого сделали ему такую популярность, его длина не превышала 4 м, а вместительность была равна – 5 человек. Следующими автомобилями стали авто серии 400, которые были близки по своей конструкции к Mitsubishi Lancer. Выпускались он с кузовами седан и хэтчбек. Для данной модели подготовили около десяти вариантов исполнения бензиновых и дизельных двигателей, с рабочими объемами от 1.3, до 2.0 литров и мощностью соответственно в пределах от 76, до 135 лошадей. Компанией был выпущен Proton Putra 218 GLXi, который являлся видоизмененной копией двухдверного купе от Mitsubishi образца 1991 года. Внешне автомобиль особо не брасается в глаза, но о том, что он имеет под капотом может сказать спойлер, который расположен на крышке багажника, а также, расположенный на двуствольной выхлопной трубе, хромированный наконечник. Также заметно было превращение более современного 3-хдверного хэтчбека Colt 1995 года выпуска, в Proton Satria. Одними из самых интересных его версий были: расточенный GTI, который довели специалисты британского Lotus до предела, благодаря 1.8-литровому двигателю с мощностью в 136 лошадей и кабриолет, который имел защитную дугу, заменившую центральную стойку. Шикарной заменой Galant Emeraude, созданного в 1993 году стал Седан Perdana. Авто продолжают продавать с просторным салоном, V-образным двигателем, объёмом 2.0 литра и 138 лошадьми. Также данная модель продаётся на рынках Азии и имеет двигатель V6 с более повышенным объёмом для этой модели в размере 2.5-литра и 163 лошадиные силы. Также, с 2001 года, общему вниманию предложен субкомпактный мини-вэн под названием Juara, который, в свою очередь, является измененным вариантом Mitsubishi Minicab имеющим 1.0-литровый двигатель с мощностью в 50 лошадей. Буквально с 2003 года в Малайзии отменено достаточно высокие пошлины на ввоз автомобилей импортных производителей, в связи с этим основной производитель местного автопрома Proton пытается сделать все, что в их силах, чтобы окончательно не остаться вне внутреннего рынка. Таким образом, компанией было продано около 27% акций государственной корпорации Petronas, которая в свою очередь является нефтяной.

Автопроизводитель из Малайзии, носящий название Proton, на прошлой недели анонсировал свою новую модель, которая стала первой за последние несколько лет. Proton Gen-2, а именно такое название получила новинка, имеет совсем новое шасси, которое еще ни разу нигде не использовалось. Помимо этого Proton Gen-2 будет оснащаться современной бензиновой силовой установкой. Стоит отметить, что для разработки Proton Gen-2 были привлечены именитые специалисты из английской инжиниринговой компании Lotus. Именно это сыграло основополагающую роль в том, что машина может похвастать не только приличными техническими характеристиками, но и достаточно стильным дизайном кузова. Как говорят разработчики, Proton Gen-2 станет сильным конкурентом для представителей своего сегмента. Изюминка модели состоит в 1.6-литровом моторе CAMPRO. Данный агрегат будет иметь 110 лошадиных сил. Достаточно неплохая динамика будет обеспечена тем, что кузов машины имеет компактный вид. По словам производителя, автомобиль разрабатывался в большей степени для любителей агрессивного типа вождения. Не было упущено из виду и оснащение автомобиля в плане безопасности. Кузов Proton Gen-2 по всей вероятности будет отвечать всем европейским стандартам безопасности. В число приятностей также войдет современная антиблокировочная система и уникальная в своем роде система распределения тормозных усилий. Помимо этих элементов безопасности автомобиль будут оснащать двумя подушками безопасности и системой автоматического натяжения ремней безопасности. Ожидается, что Proton Gen-2 будет продаваться в азиатских странах, пока выход на европейский рынок производитель не планирует. Самыми главными конкурентами Proton Gen-2 по всей вероятности станут такие модели как Honda City и Chevrolet Aveo. На сегодняшний день уже можно с уверенностью говорить о 50-тысячном ежегодном выпуске новой модели Proton.

Будучи сторонником новеньких моделей, за вполне нормальные деньги, купил я свой Proton в 2002 году. На то время автомобиль мне показался достаточно нормальным, при этом выпущен он был тремя годами раньше, но имел, как это ни странно, нулевой пробег. Покупал машину всего за 9 500 долларов. Цена мне показалась приличной, на то время Lancer стоил никак не меньше 16 000 долларов, хотя и отличался от Proton небольшими изменениями в комплектации. Скажу сразу, что буквально все знакомые меня отговаривали от этой покупки так, как запчастей на машину было не найти, да и не было так такового доверия к марке в целом. Но я не стал слушать, просто решил проверить. С первых же дней я не стал баловать Proton, использовал его на полную катушку. Давал ему все, что он от меня требовал, но и взамен требовал никак не меньше. Одно то, что никогда я не тормозил перед трамвайными путями, говорит уже о многом. За два с половиной года случилась у меня одна авария: лобовое столкновение с BMW, виноват был не я. В итоге за счет виновника сделал ремонт на 1000 долларов. Сейчас и не скажешь, что машина была в аварии. Помимо этого, отъездив на Proton порядка 80 000 километров, пришлось менять некоторые части ходовки. 300 долларов стоили мне замена задних рычагов, а также полная замена передних опорных подшипников. Нельзя сказать, что я недоволен машиной, в принципе все в ней мне нравится. Единственное, что не нравится, так это то, что нет кожи в салоне, ну и отсутствует АБС. Далее расскажу про некоторые недостатки Proton. Во-первых, очень сильно пачкается салон. В принципе я не свинья, но, поверьте, серая обивка требует более внимательного отношения. Звукоизоляция тоже не особо серьезная. Конечно, можно было немного улучшить, но мне как-то не с руки было отдавать 400 долларов за сомнительное удовольствие. Во-вторых, мне не очень нравится вместимость багажника. Машина у меня хоть и хетчбэк, но все-таки места в багажнике маловато. В-третьих, 1.5 литра не достаточно для кондера, автомата и гидроусилителя, здесь было бы лучше сделать как минимум 1.8 литра, чтобы было нормально. В-четвертых, явным недостатком считаю небольшое количество скоростей у автомата, их всего 3 штуки. Вот, в общем и все. Скоро машину продаю так, как не очень меня привлекают машины отъездившие свое.