Автомобиль SEAT Toledo

Обзор модели SEAT Toledo В новом автомобиле Seat Toledo родилась концепция однообъемного кузова, благодаря которой происходит сочетание спортивного стиля и утонченного дизайна с функциональностью и просторностью. Автомобиль практичен и удобен в ежедневном использовании. Дизайн Seat Toledo отличается простотой, эмоциональностью и современностью. Проритетом стала спортивность духа марки. Салон достаточно вместительный. Переднюю панель отличает изящество. Благодаря круглым дефлекторам системы вентиляции и козырьку, который расположен над панелью приборов в салоне появляется ощущение уюта. Приборная панель простая, но достаточно информативная. Центральная консоль стремится вверх. Отделка салона выполнена из качественного пластика, жесткого и немаркого. Сидения – с ярко выраженной боковой поддержкой. В салоне расположено множество дополнительных полок и ящиков. Чтобы прогреть салон, понадобится совсем мало времени. Подвеска жесткая и соответствует общему спортивному стилю автомобиля. Автомобиль оснащается 1,6-литровым двигателем мощностью 102 л.с. и двухлитровым FSI на 150 л.с. также в линейке двигателей присутствуют и турбодизели рабочим объемом 1,9 и 2,0 литра мощностью 105 и 140 л.с. соответственно.

Интересно, а кто и как называет свою машину. Т.е. кто она в большей степени, он или она. С первого дня владения SEAT я поставил перед собой задачу определить пол своего автомобиля. Выбрал самый простой метод: побежал – он, а если начала парить мозги, постоянно ломаться и незнамо, что просить – она. Так вот сейчас могу со 100% уверенностью заявить, что SEAT это женщина, причем с большой буквы. Машина изящная, красивая, яркая, особой мощностью никогда не отличалась, но была очень эмоциональной. Не знаю, что мной руководило в момент покупки, но как-то получилось так, что выбрал я машину ярко-зеленым цветом. До меня у SEAT было три владельца, вот кто полностью оторвался должно быть на молодом не окрепшем организме. Бывшие владельцы хотели из нее сделать спорт-кар, поэтому мне пришлось заново перебирать всю электрику и отдирать все пороги. Первое время я радовался как ребенок, машина имела конкретные достоинства, которые её отличали от всей серой массы похожих автомобилей. Основное тут, конечно же, двигатель объемом 1.4 литра ABD. Кушал он очень мало, по городу хватало 7 литров. К тому же мотор очень приемист на малых оборотах, особенно я это замечал на светофорах, когда стартуя, машина попросту рвала с места как леопард. Но к моему разочарованию догоняли её очень быстро: на 80 км/ч машина начинала задыхаться и медленно набирала скорость. Конечно, все дело в мощности, тут и к бабке не ходи. Но такая приемистость помогала машине выбираться из разного рода ям. Сюда можно прибавить и традиционную для SEAT остроту руля и покорность машины. Также у машины неплохая коробка передач, это на самом деле самая, что ни на есть гордость компании конца 90-х годов. Подвеска никогда не подводила, тормоза тоже, словом машина стоит того чтобы её купить. Резюме SEAT: машина представляет собой некий бюджетный вариант для тех, у кого молодая семья или для тех, кто передвигается преимущественно по городу. Кстати, SEAT нравится одинаково как мужчинам, так и женщинам.