Автомобиль Subaru Impreza

Обзор модели Subaru Impreza Impreza, на сегодняшний день, является одним из самых популярных автомобилей Subaru. А все, благодаря своей универсальности и яркости. В дизайне кузова присутствует дерзкая передняя часть, говорящая о невероятной резвости и спортивном характере автомобиля, кроме того, в задней части причутствует стильный спойлер, еще больше подчеркивающий непростой характер модели. Жесткая ходовая, усовершенствованная подвеска и полный привод, в сочетании с прекрасной управляемостью и невероятной мощью мотора, создают условия, когда каждый сможет почувствовать себя покорителем крутых виражей и настоящим королем дороги. Именно за это, модель настолько любима молодыми людьми, не смыслящими свою жизнь без скорости. Кроме того, идеальному управлению и высокой скорости способствует прекрасная аэродинамика машины. Участие автомобиля в многочисленных ралли только подогревает интерес к ней со стороны гонщиков. Можно, без приувеличения сказать, что перед нами – легенда спортивного автомобилестроения, оставившая далего позади многих, не менее именитых соперников. Салон машины также выполнен с использованием самых передовых технологий и гениального дизайна, визуально увеличивающего внутреннее простанство.

Impreza нового поколения, по замыслам маркетологов фирмы-производителя, будет максимально дистанцироваться от своих заряженных собратьев WRX и WRX STI. Последние, как ожидается, имеют все шансы выпускаться в качестве самостоятельных моделей. Такое четкое разделение, позволит маркетологам японского автомобильного производителя подать заряженные версии, как самостоятельную спортивную модель, что должно повысить ее спрос. А также, сообщается, что двухлитровый силовой агрегат для новой Импрезы будет, исключительно – атмосферным, и никаких турбированных версий создавать не планируется. По замыслам конструкторов, новинка, позиционируется, как двигатель с уменьшенным потреблением топлива и сокращенными вредными выбросами в атмосферу. Двух с половиной литровый турбодвигатель, который развивает 305 лошадиных сил, и установлен на современном поколении модели WRX STI, будет стоять до тех пор, пока конструкторы не найдут ему хорошую альтернативу, по словам представителей фирмы, подобные разработки уже ведутся. Также автопроизводитель рассматривает возможность использования в модели Импреза гибридного двигателя и тестирует его на надежность.

Не так давно, в моей жизни случился знаменательный момент, я пересел с обычной Импрезы 1.5, на навороченный WRX STI. Я долго шел к этой цели, у меня возникали большие сложности при продаже старой машины, кроме того, были проблемы с деньгами, но я все же не сломался и заполучил себе это чудо автомобильной промышленности. Помню, когда я только купил ее, и ехал на ней домой, я улыбался как идиот, что часто замечали встречные водители, не всегда понимая причину такого хорошего настроения. Так получилось, что автомобиль я купил зимой, и он частенько буксовал на четвертой передаче, что меня, поначалу очень пугало. От прошлого хозяина мне достался бампер и задние фонари от MY03, спойлер от S202, датчик буста STI Genome. В настоящее время, я эксплуатирую эту машину уже больше года и до сих пор не могу на нее нарадоваться. Не смотря на то, что я хорошо ее узнал, она продолжает удивлять меня каждый раз, когда я сажусь за руль. Управление у машины жесткое и острое, она позволяет водителю все, но, забыв об осторожности, можно легко потерять голову, что чревато. А вообще, я еще никогда не сидел за рулем настолько харизматичного автомобиля, хотя я водил многие машины. Катаюсь я на ней только в выходные, и успеваю хорошо по ней соскучиться в будние дни, когда пользуюсь своей основной машиной для поездок на работу. Машина очень мощная, поэтому ее эксплуатация обходится весьма недешево. Масло приходится менять каждые 5000 километров, а про бензин я вообще молчу. Если не гонять особо, то, в городском режиме, уходит где-то 19 литров на сто километров пути, а если возомнить себя Шумахером, то бака может не хватить и на час. А машина так и просит, чтобы на ней погоняли, медленно ездить на этой ракете просто не получается. Разгон бешенный, я не сидел в суперкарах, но думаю, что тут точно не хуже. Не успеешь ты коснуться педали газа, как машина улетает вперед метров на сто, и пока ее скорость не достигнет 150 километров в час, то темп разгона будет настолько бешенным, что оторваться от сиденья будет просто невозможно, за это ее все и любят. Разумеется, эта машина не предназначена для каждодневного использования, ведь настроение полетать на ракете бывает не каждый день, а еще реже, простой житель огромного города, может найти время и возможность для этого полета. Но, прокатившись на ней хоть раз, и почувствовав все это на себе, ты больше не сможешь жить без этого, я гарантирую.