Автомобиль Tata 207

Этот рамный пикап, предложенный на рынке еще в 1997 году, предполагалось даже выпускать в России. Пожалуй, главными его преимуществами становятся именно недостатки. Простая конструкция обеспечивает высочайшую надежность. Устаревший двухлитровый дизель даже в турбоварианте с промежуточным охлаждением не способен «выдать» больше 90 «лошадок», зато он готов принимать самую некачественную солярку. Салон автомобиля по-спартански прост, но для фермера ковры на полу не нужны. Пятиступенчатая коробка (разумеется, только ручная) производится тоже в Индии по лицензии, предоставленной ZF. Правда. Рулевое управление может похвастать наличием гидроусилителя, тоже устанавливаемого благодаря лицензии ZF. Шасси построено на мощной лонжеронной раме. Неразрезной мост сзади подвешен на рессорах. В передней подвеске использованы поперечные рычаги с торсионами. Конструкция получилась простая и надежная, что и необходимо, собственно говоря, для подобного автомобиля. Базовая версия подразумевает только задний привод, но есть и варианты с подключением передней оси. Имеется понижающая передача. Клиренс в 210мм и стальная защита двигателя довершают картину.