Автомобили Westfield

Модельный ряд, цены, отзывы, фото, комплектации, модификации, технические характеристики автомобилей Вестфилд, автосалоны и официальные дилеры, объявления о продаже новых и подержанных автомобилей Westfield в Москве, Санкт-Петербурге и других городах России. Стоимость новых и б/у авто Вестфилд с пробегом.

В начале 80-х годов эту компанию основал Крис Смит продавец легковых машин из Уэст Мидлэндса. Позднее основатель отмечал, что в то время он не имел никакого желания создавать автомобили. Всему виной оказался случай, а именно один из американских заказчиков, с которыми работал Смит, обнаружил на своём заднем дворе останки спорткара Lotus 11 50-х годов выпуска. Он же и уговорил Смита разработать и построить на базе данного авто собственный вариант. Так оказалось, что рама найденного автомобиля оказалась полностью проржавевшей, и о восстановлении не могло быть и речи. Так как Смит не был инженером, он построил довольно похожее на Lotus авто с трубчатой рамой, а также коробкой передач, стеклопластиковым кузовом и двигателем от MG Midget . Американскому заказчику не понравилось авто, в отличие от одного дилера Lotus, который убедил Смита в том, что ему необходимо основать небольшой автоконцерн по производству данной модели, впоследствии названной Westfield. Первую модель этого авто продали в 1982 г. В дальнейшем, благодаря положительным отзывам испытателей из Autoweek и Road and Track, поступило ещё 20 заказов из США. Вскоре появилась вторая модель автомобиля, которая была создана на базе Seven, выпускаемой компанией Lotus в период 1957-73 года. Своим покупателям Смит продавал автомобиль в виде комплекта рамы с кузовом, обеспечивая их специальными инструкциями. Эти инструкции предлагали им самим определить, какой двигатель будет стоять у их автомобиля, а также, какие агрегаты ходовой части будут установлены. Эти модели в основном комплектовались 4-цилиндровым двигателем от американского Ford. Westfield Seven имел алюминиевый кузов, благодаря чему и получила свой мгновенный успех, но, к большому сожалению, авто был очень похож на модель Lotus Seven, и концерн Caterham, который на тот момент владел правами на ее производство и конструкцию, подал в суд на Westfield. Итогом стала полностью переработанная Seven, укомплектованная 2-местным кузовом из стеклопластика иного дизайна. Так имели место появиться Westfield SE и Westfield SEi, которые имели независимую заднюю подвеску, имевшие настолько большой успех, что в 1988 году их было продано более тысячи экземпляров. Из-за постоянных дорогостоящих судовых дел с компанией Caterham, компания Westfield была вынуждена досконально переработать свой автомобиль, чтобы он практически не имел сходств с Lotus/Caterham Seven. И уже в 1988 году появилось 2-местное открытое авто с шикарной минимальной отделкой и защитой от ненастной непогоды, а также замечательным характером. Также,Westfield SE удостоен был получить независимую заднюю подвеску, которая базировалась на двойных треугольных рычагах и широкий выбор двигателей. Дабы снизить базовую цену, компания во всех случаях пыталась предложить авто с наиболее дешевым и надежным четырёхцилиндровым двигателем от Ford. И в 90-х годах комплект, в котором была рама и кузов, стоил не более 1250 фунтов, хотя полный, готовый автомобиль стоил, по меньшей мере, в 10 раз больше. Нельзя не сказать, что подготовленная к спортивным заездам машина, заряженная 273 лошадиными силами, стоила примерно 21 тысячу фунтов, а обычная модель с объёмом в 3.5 литра и двигателем Rover стоила всего 17.6 тысяч фунтов. Данное авто было абсолютно не для слабонервных. Он обладал довольно серьёзными качествами: точным рулевым управлением, жесткой подвеской, устрашающим даже самого смелого звуком работающего двигателя. Но с виду казался довольно безопасным, побуждая своего водителя ехать все быстрее и повышать скорость с каждым километром. Не смотря на то, что эта маленькая компания выпускала всего на всего два автомобиля в течение недели, она безусловна может гордиться репутацией, которую позволили ей получить её автомобили.