Автомобили BMW 328: предложения о покупке и продаже автомобилей БМВ 328 с ценами и фото от салонов и частных лиц. Новые и б/у BMW 328 с пробегом в предложениях как с рук на руки от частных продавцов так и от дилеров. Подробное описание с фото, стоимость, модельный ряд, технические характеристики БМВ 328 которые помогут вам в ремонте и эксплуатации. Отзывы владельцев помогающие в выборе новых и подержанных БМВ 328 в объявлениях о продаже как в Москве и Санкт-Петербурге, так и в других городах России.
Описание авто БМВ 328
Машина БМВ 328 относится к третьей серии машин БМВ, впервые этот автомобиль был представлен в 1994 году, он создавался на платформе Е36, на которой выпускался до 1998 года. После этого появилась новая платформа Е46, эта машина выпускалась в данном кузове в период с 1998 по 2000 год. Последнее нынешнее поколение авто BMW 328 немецкий концерн начал выпускать в 2007 году в новом кузове Е90.
На сегодняшнее время машина БМВ 328 доступна в четырех разных модификациях: кабриолет с жестким откидывающимся верхом, седан, универсал и купе, для всех разновидностей используется единственная заднеприводная база, которую используют все модели 3-й серии БМВ.
В виде купе, универсала и седана выпускается версия BMW 328i xDrive с системой полного привода. Штатно этот автомобиль оснащается боковыми зеркалами с подогревом, 16-дюймовыми колесами, автоматической системой климат-контроля, сиденьями отделанными виниловым кожзаменителем, HD-радиоприемником, CD-плеером, дополнительным входом и современной стереосистемой с десятью динамиками. В кузове купе эта машина оборудуется еще и спортивно настроенной подвеской, а если речь идет о кабриолете, то его комплектуют жестким откидным верхом, который складывается и раскладывается с помощью электропривода.
За дополнительную плату авто БМВ 328 может быть оснащено регулируемыми сиденьями (водительское с памятью), прозрачным люком в крыше, зеркалами с автозатемнением, фирменной информационной системой Assist, Bluetooth и сиденьями отделанными кожей. Кроме перечисленных опций производители предлагают пакет «Климат» или спортивный пакет.
Комплектуется машина BMW 328 однорядным шестицилиндровым 230-сильным двигателем рабочим объемом 3,0 литра, его максимальный крутящий момент составляет 271 Ньютон-метра. В базовой версии двигатель агрегатируется с шестискоростной механической трансмиссией, за дополнительную плату можно установить автоматическую коробку передач с подрулевыми переключателями. Разгонная динамика седана БМВ 328 составляет 6,5 секунд. Экономной данную модель назвать никак нельзя, ведь в городском цикле ее расход топлива – 13,8 литров, на трассе – 8,4 л, а в смешанном цикле – 11,7 литров на сто километров.
Владельцы автомобиля BMW 328 главными его преимуществами называют сдержанность дизайна, высокую эргономичность конструкции и высококачественную классическую отделку салона.
Отзывы о BMW 328
BMW 328i 1999 года выпуска
Достаточно долго я продавал свой BMW 730 E38, 1998 года выпуска. Ездил на нем четыре года. С ней сравнивать и буду. Вложил много денег, продал за копейки и пускай чувства про автомобиль, в общем, только положительные, но принял решение, что это последняя BMW в моей жизни. Захотелось просто спокойствия.
А потом когда увидел в объявлении эту машину. Всю ночь не спал, в девять утра позвонил владельцу, в десять встретились, а в двенадцать я стал владельцем BMW 328.
Ее пригнали из Японии, белая с черной крышей, всегда мое мнение было, что панорамная крыша – это деревня. Но на этой машине смотрится хорошо, оставил так, пробег 120 тысяч километров, глазам очень приятно, прежний владелец ее очень любил и всячески заботился, и подтверждено это накладными с перечнем проверенных работ с Баварии-центра.
Мощность 193 лошадиных силы, ну ракетой назвать нельзя, но для режима города хватает выше крыши, но ее главный конек – это управляемость. Чувство картинга до сих пор не проходит. Те повороты, которые можно было пройти под 50 км/час на семе, на этой проходишь на 80 км/час, и при этом запас устойчивости еще есть. Первые дней 14 гонял ее где только можно было. Другой раз даже укачивало. Теперь успокоился, уже привык, езжу спокойно, начала слегка раздражать ее жесткость. Естественно, это не табуретка, на уровне ее класса, но после семы. Но, наверно, сравнивать данные машины не очень правильно, все-таки разные целевые группы… Эксплуатация в зимний период также никаких неудобств не вызывает. Поставил шипованную резину Pirelli на все четыре колеса и еще антибукс делает поездки прогнозируемыми, даже на провоцируемые заносы автомобиль не ведется, мощность сразу притухает. Клиренс не очень высокий. Парковаться нужно очень аккуратно, даже уже пару раз в бордюр ударился. Колея – это тоже не ее. Однажды сполз туда, очень неприятно.
За весь период владения была только одна поломка. Начала гореть лампочка – аварийный режим автоматической коробки передач. Пропала тяга у автомобиля начал прыгать, дергаться. Короче, напугала не по-детски. Подумал, что все коробке, оказалось вся проблема в валюметре. Заплатил 350 долларов за бывшую в употреблении деталь – дорого, ИМХО.
Теперь появился маленький люфт руля. Зиму отъезжу и отдам рейку на замену или реставрацию. Это их фирменная болезнь.
Вот вроде и все.
Автомобиль вызывает огромное количество положительных эмоций. На ней просто есть желание ездить.
