Продажа Chery A5 Fora

Автомобили Chery A5 Fora: предложения о покупке и продаже автомобилей Чери Фора А5 с ценами и фото от салонов и частных лиц. Новые и б/у Chery A5 Fora с пробегом в предложениях как с рук на руки от частных продавцов так и от дилеров. Подробное описание с фото, стоимость, модельный ряд, технические характеристики Чери Фора А5 которые помогут вам в ремонте и эксплуатации. Отзывы владельцев помогающие в выборе новых и подержанных Чери Фора А5 в объявлениях о продаже как в Москве и Санкт-Петербурге, так и в других городах России.

Внешний вид автомобиля Chery A5 Fora был спроектирован на базе машины классической обтекаемой формы, которая с поколения в поколение четко воспроизводилась в европейских машинах. Благодаря такой форме красоту авто Чери А5 Фора можно ощутить даже издалека, ну а если взглянуть на машину Chery A5 Fora вблизи, то ее внешность способна только восхищать.
Машина Чери А5 Фора комплектуется силовыми агрегатами ACTECO, как известно – это первоклассные моторы, изготовлены с цельноалюминиевого сплава. Выпуск этих двигателей компания Чери начала вместе с известным во всем мире создателем моторов – австрийской фирмой AVL. Эти двигатели четко соответствуют мировым стандартам, имеют выдающиеся характеристики, а также позволяют наслаждаться радостью от владения и от вождения авто. В большинстве случаев авто Chery A5 Fora комплектуется 130-сильным двигателем объемом 2,0 литра с системой изменения фаз газораспределения. На внутреннем рынке эта машина с двухлитровым двигателем называется А520. Представители китайской фирмы сообщают, что они не намерены останавливаться на достигнутом и уже в ближайшее время должен появится автомобиль Chery A5 Fora с турбодизельным четырехцилиндровым восьмиклапанным 94-сильным двигателем объемом 1,9 литра.
На российском автомобильном рынке авто Чери А5 Фора появился в 2006 году. Если судить по уровню оснащения, то эта машина принадлежит к более высокому классу, чем она относится, ведь уже в базовой комплектации данная модели имеет кожаный салон, двухлитровый силовой агрегат, систему климат-контроля и полный электропакет, системы пассивной безопасности EBD, ABS, электростеклоподъемники всех окон, подушки безопасности для переднего пассажира и водителя, легкосплавные диски. И при такой базовой комплектации автомобиль Chery A5 Fora стоит как скромный хэтчбек, относящийся к гольф-классу. В качестве опций производители предлагают только установку автоматической трансмиссии.
Пятиместный переднеприводный седан С-класса Чери А5 Фора на украинском рынке предлагается под названием Чери Элара, в России же он более известен как Чери Фора или Чери А5. Эта машина была создана собственными силами инженеров китайской компании Чери, но платформой для ее создания послужил авто SEAT Toledo.

Chery Fora 2.0 2007 года выпуска
Купил Чери Фора в полной комплектации в 2007 году в ноябре. Салоном и в общем компанией, в нем покупал автомобиль, остался доволен. По поводу машины, то изначально относился с опаской. В интернете пишут разное и в большинстве случаев плохое. Но чем больше машина была в эксплуатации, тем сильнее убеждался в том, что выбор был сделан правильно. Автомобиль меня ни разу не подвел. Стоит сказать о том, что я поехал покупать Хюндай Соната Фе, понятное дело не новый, уже была договоренность про автомобиль 2005 года выпуска. Но по дороге послушал друзей и приобрел новую Фору.
По внешнему виду машина понравилась сразу. Долго про цвет тоже не думал – золотистый металлик, потому как на его фоне грязь не сильно видно. Комплектация была только одна – мотор объемом 2,0 литра, мощность 129 лошадиных сил, шестнадцатиклапанный, CD чейнджером на шесть дисков, салон отделан кожей, регулировка руля по вертикали, в том числе и на запаске, как все пишут есть все.
Покупал в ноябре, так что сразу нужно было покупать зимнюю резину. Потому как размерности 195/55 R15 не оказалось в наличии, то купил липучку Toyo 185/65 R15, в крайних положениях руля скрипит, так как цепляется за локера, а в общем, дорогу держит хорошо. Автомобиль в поворотах не уходит, хорошо держит дорогу, и тормозит с уверенностью. Необходимо отметить, что купленная Фора была собрана в Калининграде, на данный момент из-за того, что стало хуже качество сборки китайцы передали сборку в Таганрог.
За последние два года задержек в дороге не было, по вине поломок также не было. Ну, понятно без поломок вообще не обошлось. Первое, что поломалось на третий день – это панель приборов. На ней начали мигать все лампочки как на новогодней елке. Тахометр и спидометр также показывали, что-то, но все не то. На первом ТО заменили. Сказали, что это брак завода, но у меня имеются подозрения в неправильной установке сигнализации. Потом оторвал колодку на колесе сзади, поставил на морозе на ручнике и она залипла, оторвал. Ремонтировал сам. Долго просекал глушитель на месте состыковки после катализатора. Тут помогла своя рациональность, приобрел гофру на один миллиметр больше, закрепил стандартными хомутами, и убрал герметизирующее кольцо. Гофра плотно сидит на трубе и исключает любое просекание.
В период, когда на спидометре было приблизительно 25 тысяч километров, появился шум в ступице впереди, изначально в одной, потом и во второй. Заменили также по гарантии сразу две. Вот и все неприятности, которые доставила мне машина. Все остальное за пробег в 42 тысячи километров только получение удовольствия от комфортной езды.