|
История авто Мицубиси 300GT началась в 1989 году, тогда был представлен концепт-кар Mitsubishi HSX на автосалоне в Токио. Серийная версия этого концепта появилась в 1990 году. На европейском автомобильном рынке данная модель получила название Mitsubishi 300GT, в то время как на внутреннем рынке Японии автомобиль реализовался как Мицубиси GTO. Так как эта машина должна была продаваться и на американском рынке, создатели заключили соглашение с концерном Крайслер о досборке авто Mitsubishi 300GT и последующей его реализации на территории США, эта машина получила название Dodge Stealth. Нужно заметить, что на автомобилях Mitsubishi 300GT североамериканской сборки их японское происхождение не скрывалось, поэтому под идентификационным номером машины, который находиться под капотом, можно встретить табличку с надписью МИцубиси Моторс.
Машина Мицубиси 300GT выпускалась с переднеприводной трансмиссией, под ее капотом устанавливался шестицилиндровый безнаддувной силовой агрегат рабочим объемом 3,0 литра. Этот мотор предлагался в двух версиях с 12 клапанами мощностью 163 л.с. и с 24 клапанами мощностью 22 «лошадей». Кроме переднеприводных версий, предлагались и полноприводные, они даже могли быть полноуправляемыми, комплектовались 24-клапанным мотором с интеркуллером и двумя турбокомпрессорами. Мощность турбомотора автомобиля Mitsubishi GTО была ограничена до 280 л.с, соответственно требованиям японского законодательства, но все североамериканские версии авто Мицубиси 300GT развивали мощность до 300 «лошадей». В не зависимости от мощности двигателя все версии машины Mitsubishi 300GT комплектовались пятискоростной механической КП, а для всех авто с переднеприводной трансмиссией доступной была автоматическая четырехскоростная трансмиссия, предлагаемая в качестве опции.
Топовые версии авто Mitsubishi 300GT (полноуправляемые, полноприводные) на американском и европейском рынках реализовались под названиями Mitsubishi 300GT VR4 (европейская версия) Stealth R/T Twin Turbo (американская версия). Оба автомобиля компании Додж и Мицубиси получили только внешние изменения, они получили разные молдинги, бампера, антикрылья разных форм и размеров, а также разную светотехнику.
Первое обновление машин Мицубиси 300GT было проведено в 1993 году. Автомобиль Mitsubishi 300GT получил сдвоенные неподвижные передние фары, закрытые специальным колпаком из пластика, вместо ранее устанавливаемых выдвигающихся фар. Такие изменения получила и машина Додж. Все полноприводные модификации стали оборудоваться механической шестискоростной трансмиссией, изготовленной известной немецкой компанией. Усовершенствованию был подвержен и турбодвигатель автомобиля Додж. Он получил увеличенную на 20 лошадей мощность. В 1993 году для машины Mitsubishi 300GT был разработан специальный аэродинамический пакет, его никогда не устанавливали на Додж. В этот пакет вошло заднее антикрыло, способное изменять угол атаки и спойлер, причем оба эти элемента выдвигаются из-под переднего бампера.
В 1995 году японская компания Мицубиси Моторс выпускает модификацию авто Мицубиси 300GT под названием Spider, особенностью данной машины стал жесткий складывающийся верх. Нужно заметить, что этот автомобиль дебютировал годом раньше, чем популярный авто Мерседес SLK-класса, получивший точно такую же конструкцию. Модификация спайдер производилась лишь с безнаддувным двигателем и переднеприводной трансмиссией.
В 1996 году в Америке была прекращена сборка авто Dodge Stealth. В этом садом году машина Mitsubishi 300GT пережила небольшую модернизацию и получила измененную светооптику. Производство авто Мицубиси 300GT было прекращено только в 1999 году.
|
