|
Фирма Ниссан основалась в результате постепенного объединения нескольких автопроизводителей. Все началось с 1914 года, тогда трудящиеся в фирме Kwaishinsha Co. Кенджиро ден (Kenjiro Den), Рокуро Аояма (Rokuro Aoyama) и Мейтаро Такеучи (Meitaro Takeuchi) собрали легковую машину, оборудованную двухцилиндровым мотором мощностью 10 лошадиных сил и назвали ее «DAT» - по первым буквам своих фамилий. В одно и тоже время слово dat в переводе с японского означает «живой, проворный». Через год широкой публике представили DAT-31, а в 1916 году DAT-41. В этом же году после объединения с фирмой Lila производство перенесли из Токио, где оно изначально было, в Осаку. В этот же период времени компания занималась основным образом производством грузовых машин.
Jitsuyo Jidosha Co., Ltd еще одна компания, которая вошла в число прародителей Nissan, она была основана в 1919 году Йошисуке Айкава (Yoshisuke Aikawa). Она производила разработанный инженером из Америки Уильямсом Горхэмом трехколесные машины, импортировались из Соединенных Штатов материалы, запчасти, инструменты для производства машин и была на то время одной из передовых в области производства машин. В 1926 году она соединилась с Kwaishinsha Co. Вышла компания с названием Dat Jidosha Seizo Co., в 1931 году разработавшая с фирмой Tobata Casting, она была основана Йошисуке Айкава (Yoshisuke Aikawa) и стала известной под названием Tobata/Imono. Было принято решение заново начать производство легковых машин; появляется модель Datson (что в переводе означает «сын Дата»), потом Datsun («son» переназвали в «sun» - солнце, это национальный символ Японии). Между прочим, машины под маркой Datsun производились до 1983 года.
Datsun в 1933 году Tobata/Imono соединилась еще с одной компанией – Nihon Sanyo, и образовалась компания Jidosha Seizo Co., Ltd. Айкава стал ее президентом. В те времена он мечтал, что фирма будет производить по 10-15 тысяч машин каждый год, и хотел воплотить в жизнь свои мечты. На следующий год Jidosha Seizo назвали Niaan Motor Co. Ltd. Закончилось строительство автозавода в Йоклгаме, первые машины с маркой Datsun экспортировали в Азию и Центральную и Южную Америку целыми партиями, которые достигали числа 44 единиц. Еще через год с конвейера автозавода в Йокогаме сошел первый автомобиль Datsun 14 Sedan. Капот этой машины украшала фигурка прыгающего кролика – это символ высоких (по тому времени) скоростных качеств машины. Еще через год компания покупает оборудование у фирмы Graham и уже на следующий 1937 год, осваивает сборку на нем машин. В тоже время на автозаводе в Йокогаме произвели десяти тысячный автомобиль.
Но была близка Вторая мировая война; выпуск потихоньку смещался от небольших легковых автомобилей к армейским грузовикам, а в период войны Ниссан выпускал еще моторы для военных самолетов и моторных лодок. В 1943 году достроили завод Йошивара, а фирма в последующий раз меняет название – на этот раз на Nissan Heavy Industries, Ltd. (в 1949 году возвращается старое название). В 45-м году фирма возобновила выпуск грузовиков, но, пускай у автозавода Йокогама получилось избежать разрушений при бомбардировках с воздуха, большая часть производственных мощностей были реквизированы оккупационными властями. Такое положение сохранялось еще на протяжении десяти лет после окончания войны. В данный тяжелый период большое количество агентств, занятие которых продажа машин, раньше работавшие с Ниссаном, перешли к Тойоте – после того как распалась фирма Japan Motor Vehicle Distribution Co., в период войны бывшей монополистом в сфере распространения транспорта. Не смотря на это, в 1947 году возобновилось производство легковых машин Datsun.
Nissan Patrol Datsun Bluebird В 1950 году Nissan покупает часть акций компании Minsei Diesel Motor Co., Ltd. (теперь Nissan Diesel Motor Co., Ltd.) и начинает создавать и выпускать машины для заграничных рынков. В 1951 году появляется внедорожник с полным приводом Patrol, история которого продолжается по сей день и характерна его большим количеством побед в ралли-рейдах. В 1952 году, для заполнения технологического вакуума военных лет, Ниссан подписал технологическое соглашение с английской компанией Austin Motor Co., Ltd и через год производит первую машину Austin. В этом же году копания Ниссан перенесла забастовку сотрудников, которая продолжалась 100 дней. 1955 год стал стартом серийного производства модеелй Datsun 110 и 120, а в 1958 году стартует экспорт легковых машин в Соединенных Штатах. В тот период времени две машины Datsun 210 выступали на ралли в Австралии и заняли там первое место. Еще через год начался выпуск на первом сборочном заводе за рубежом – в Тайване и была запущена в производство модель Bluebird.
В последующем, 1960 году, выходит модель Cedric. На уровне с Bluebird она завоевывает привязанность японских потребителей и ускоряет темпы автомобилизации Японии. Тогда же основана Nissan Motor Corporation в Соединенных Штатах, Ниссан выигрывает приз Deming, его присуждают за мастерство в организации производства, а под маркой Datsun стали производить только пикапы для внутреннего авторынка и некоторые модели на экспорт. В 1961 году стал годом, когда Ниссан победил по объемам экспорта в Соединенных Штатах и получилась компания Nissan Mexican, S.A. de C.V. (выпуск она начала в 1966 году). Через год закончилось строительство автозавода Оппама, а в 1965 году закончили завод Зама. Спустя год Ниссан соединяется с фирмой Price Motors и приобретает завод Мураяма, открывается фирма Nissa Motor Co. В Австралии; тогда же проходит показ Sunny, она символизирует наступление периода бурного роста производства маленьких легковых машин, а в модельный ряд фирмы Price добавляются модели Skyline и Gloria. В 1968 году подписывается деловой договор с Fuji Heavy Industries, через год производит автомобиль спортивный Nissan/Datsun 240Z. Данная машина, разработанная для продажи в Соединенных Штатах и его позже адаптируют к авторынку Европы, потом он стал первым по продажам в своем классе и положил начало популярности Ниссан во всех уголках мира. Результатом 60-х годов стал выход Ниссан на второе место (после Тойота) среди производителей машин в Японии, внедрением фирмы на зарубежные авторынки (в 1969 году суммарный экспорт составил более одного миллиона машин), ее активным возрастанием и расширением модельной линейки.
ESV 70-t годы ознаменовались для компании Ниссан разработкой производственных мощностей за рубежом, создание в области реактивных и корабельных моторов. Возросла автомобилизация, что привело к увеличению числа аварий и необходимости решить проблему загрязнения окружающей среды. В 1971 году Ниссан создал свою первую экспериментальную безопасную машину (ESV – Experimental Safety Vehicle) и с того времени внедрил в свои машины большое количество технологий по безопасности. Помимо этого, создавались технологии уменьшения вредных веществ в выхлопе - по принятым в те времена нормам. Еще через год отметился производством десяти миллионного авто на автозаводах Nissan в Японии, в 1973 году открывается центр по продаже запчастей Сагамихара. На гребне увеличения популярности японских машин после энергетических кризисов 1970-х годов модель Sunny победил в тестах американского агентства по защите окружающей среды, и стал самым экономичным авто и получил большую популярность в Соединенных Штатах. Продажа машины производилась под рекламным слоганом «Датсун сохраняет». В 1974 году основали научный фонд Ниссан, через год открылся еще один автозавод – Киушу, а продажа автомобилей Ниссан в Японии составляет 10 миллионов. В 1976 году при помощи своего флота компания стала самым крупным экспортером машин во всем мире, на следующий год общее число проданных авто составляет больше 20 миллионов. В 1979 году в Соединенных Штатах открывается фирма Nisan Desing International (NDI).
В 80-е годы Ниссан открыл две стратегические базы производства за границей – в Соединенных Штатах (Nissan Motor Manufacturing Corp.), а через четыре года открывается в Великобритании (Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited). В 1981 году началась продажа машин по всему миру под маркой Ниссан как доля корпоративной программы по продвижению бренда; выпущен тридцати миллионный автомобиль; Ниссан подписал договор с Фольксваген о выпуске и продаже легковых машин в Японии; закончилось строительство технического центра (Nissan Technical Center). 1982 год ознаменован для Nissan победой в Safari Rally четвертый год подряд, производит один из первых универсалов – Prairie и представляет новую торговую марку – собственно Nissan. С последующего года все машины фирмы начинают производить под маркой Nissan, исключая пикап. В этом же году начинается выпуск модели Patrol (Safari) на автозаводе Nissan в Испании пикапа Datsun на автозаводе в Соединенных Штатах. Там же, в Соединенных Штатах, открывают компанию Nissan Research&Development, Inc. В 1984 году по договоренности с Фольксваген, Ниссан начинает выпуск модели Santana. Заявив в 1986 году новые корпоративные принципы, в 1987 компания Ниссан становится победителем конкурса «Японский автомобиль года» - точнее, побеждают его модели Pulsar, EXA, Langley и Liberta Villa. В то же время экспорт машин Nissan превышает двадцати миллионную отметку. В этом же году выпускается модель Ве-1, а фирма Daewoo Motor начинает выпуск и продажу грузовиков Vanette в Южной Корее. В 1988 году в Европе показали модель Maxima, в Японии представили модель Cima, а модель Silvia Q s побеждает «Good Desing Grand Prize». На следующий год Silvia получила звание победителя в конкурсе «Японский автомобиль года».
В 90-е годы стартовали презентации новой модели среднего класса – Primera (1990 год). В этом же году модель 300 ZX стала самым лучшим автомобилем в Соединенных Штатах. В данное время общее число выпущенных машин составило более 50-ти миллионов (это только 10 миллионов на одном автозаводе – Зама), а вместе с Canon, Sony, Nec и Hitachi основали проект Tokyo Desing Network (TDN). В Соединенных Штатах открывается фирма Nissan North America, которая выполняет функции штаб-квартиры операций на авторынке Америки. В 1991 году Ниссан провела реорганизацию ассоциации своих поставщиков деталей и основала в Великобритании нового дистрибутора – Nissan Motor (GB) Ltd. начинает экспорт в Японию свой пятидверный хэтчбек Primera UK. 92-q год стал годом основания испытательного полигона Хоккайдо (на нем проводились испытания с низкими температурами). На авторынке Соединенных Штатов начали выпуск модели Altima (Bluebird), минивэна Quest (совместный проект с Форд), а в Великобритании появляется модель Micra (March), она в 1993 году стала машиной года в Европе, машиной года в Японии и выиграла приз конкурса RJС New Car of the Year там же.
В этом же 93 году для авторынка Европы стартует производство модели Terrano II с полным приводом. Nissan расширил свое присутствие на авторынке Китая, Таиланда и Тайваня. В Южной Корее в следующем году Ниссан заключил соглашение о совместном производстве легковых машин с компанией Samsung heavy Industries Co. и открыл в Дубаи региональное представительство – Nissan Middle East FZE. Тогда же прошел дебют обновленной Maxima. А в последующем году начинается производство модели Almera, модель Micra начинают поставлять в Австралию, в Индонезииорганизовали совместное предприятие Р.Т. Ismac Nissan Manufacturing (вместе с Indomobil и Marubeni). В 1996 году на автозаводе иваки отмечают производство 500 тысячногго мотора серии VQ. В следующем году Ниссан начинает продажи машин модели Primera и Bluebird с вариатором (Hyper CVT, continuously variable transmission), который разрешает сделать больше экономию горячего, и еще разрабатывает гибридный автомобиль HEV (hybrid electric vehicle); а в 1998 году стартует производство модели Presage с дизельным мотором, оборудованным прямым впрыском топлива.
Nissan-Renault. В этот период времени Ниссан был должен кредиторам 40 миллиардов долларов США. Во избежание финансового краха, Nissan в 1999 году создает альянс с Renault, она покупает 40 процентов акций. В итоге на мировом рынке появляется новый союз Renault-Nissan. По результатам 99-го года Renaul-Nissan Alliance произвел приблизительно 4 миллиона легковых машин. Помимо этого Ниссан запустил программу драйв-теста по дорогам общего пользования модели Tino Hybrid и начал продавать модели Cedric/Gloria с автоматической трансмиссией нового поколения «Extroid CVT», это стало первым случаем во всем мире, когда установили вариатор на машину с задним приводом с мотором большого объема. Также огласили новый план возрождения эффективности работы фирмы. Экспорт машин составляет 30 миллионов штук. В Великобритании производят миллионную по счету Primera. Cedric/Gloria выигрывает приз «RJC New Car of the Year 1999-2000»; Extroid CVT получает приз «Технология года» 1999-2000.
С начала 2000-го года прошел официальный релиз гибридного Tino и электромобиля на два места Hypermini. Tino Hybrid начинают продавать через всемирную паутину. Мотор QG18DE, который ставят на модель Bluebird Sylphy, получила награду RJС the Technology of the Year. В Калифорнии стартует продажа машины Sentra со сверхнизким содержанием вредных веществ в выхлопных газах (super ultra low emission vehicle – SULEV). В рамках альянса с Renault объявили долговременная стратегия по работе на общем авторынке стран Южной Америки (Аргентина, Бразилия, Парагвай и Уругвай), а дилеры Японии Nissan начали продажи машин Renault. Объявили об основании всемирной главной компании – Global Nissan (GNX). В 2001 году Ниссан и Рено открыли первый общий автозавод в Бразилии. Ниссан начал постройку сборочного автозавода в Миссисипи и также начинает тестирование модели Xterra FCV, которая работает на водороде, на общих дорогах в Сакраменто. Выпуск автомобилей на автозаводе Мураяма останавливается. На автогонках Париж-Дакар победителем становится в своем классе машина Nissan Pathfider.
На протяжении 2002 года Ниссан делает больше свою долю участия в Renault до 15 процентов, а Renault в Nissan – до 44,4 процентов. Nissan Altima стала машиной года в Северной Америке, появляется модель Moco, с ней Ниссан выходит на авторынок микрокаров, план восстановления эффективности фирмы выполнили на протяжении года и объявили новый бизнес-план на три года – Nissan 180. В нынешнее время Ниссан уже стал вторым по величине проиводителем автомобилей в Японии, и имеет кроме собственных автозаводов в Японии, большое количество отделений и дочерних предприятий во всех уголках мира: в Соединенных Штатах, в Европе, Австралии, Южной Америке, Азии – всего в 17 странах.
|
