Audi А6

В вопросах дизайна немецкие художник консервативны и отвергают любые революционные идеи. Все же внешность Audi А6 изменилась, стала легче и изящнее: новые фары, низкая и покатая крыша.
Как у типичного представителя бизнес-класса, салон роскошный, легко перемещаются сиденья и рулевое колесо. Для удобства задних пассажиров увеличилось пространство спереди и сбоку.
За настройку бортового компьютера, навигационной системы, радио отвечает изящный и понятный многофункциональный MMI интерфейс.
Рулевое управление держит связь с авто, но не напрягает. Трансмиссия быстрая и плавная одновременно. На Audi 6 ехать проще, чем на других. Даже на извилистой трассе комфорт сохраняется. Полноприводная трансмиссия таких машин симметрична, т.е. момент распределяется поровну между задними и передними колесами. Но в случае пробуксовки тяга от двигателя может варьироваться между осями. Поведение машины меняется от действий водителя. Если он все делает правильно, найти общий язык даже на скользкой дороге не составит труда.
Подвеска удачно балансирует между спортом и комфортом. Педаль газа быстро откликается и придает драйва.
Обновленная линейка двигателей А6 стала на экономичнее на 15%. Автомобиль выпускается в вариантах с бензиновыми двигателями разной мощности и объема. Под капотом самого мощного 3.0литрового V6 TFSI двигателя 290 л.с. Этот двигатель стандарта tiptronic quattro разгоняет А6 за 5,9 секунды до 100 км/ч.
Двигатель V6 оснащен непосредственным впрыском, хорошо тянет уже на 1000 об/мин. Максимальная мощность развивается на 3500–4000 об/мин .
В Audi 6 сытого спокойствия все же больше, чем активной спортивной злости.