Chevrolet TrailBlazer, 2009 г.в.

Хорошая машина - по отзывам, на практике – все не так лучезарно.
Бензин заправлял в основном 92. Расход по городу составляет 19 литров, по трассе – 11. Порадовало меня лакокрасочное покрытие, оно сделано на высоком уровне – никаких сколов и царапин.
Скоростные качества тоже неплохие. Это касается и управляемости.
В Chevrolet TrailBlazer салон довольно просторный. Жалко только, что сиденья не имеют боковую поддержку, а передние - не раскладываются горизонтально. В отделке салона использованы хорошие материалы, но сделано все скучно и даже старомодно, это касается и всего внутреннего дизайна. Однако, стоимость автомобиля сполна все компенсирует.
Двигатель работает тихо, поэтому, шумоизоляция тоже отличная.
Со временем выяснилось, что для наших дорог просвет все-таки недостаточный. Частенько зимой садился на пузо. Еще не понравилась штатная магнитола, звук шипящий и глухой, пришлось менять ее на новую.
В целом, за такие деньги, автомобиль отличный и надежный. Однако, 2 года ездил практически без поломок, а потом, как будто пересек какую-то черту, и понеслось. Много раз на торпеде загорался индикатор неисправности ходовой, после тестирования оказывалось, что все это ложная тревога. Так же довольно часто перегорают передние и задние лампочки, лампочка освещения в пассажирской зоне. Дилеры говорят, что необходимо менять все вместе, но это довольно дорого, поэтому я не очень уверен в их правоте.
После 40 тыс. км. выяснилось, что совершенно пусто бачок с жидкостью гидроусилителя, при этом подтеков я не замечал. ГУР начал как-то странно свистеть. Когда долил, вроде стало все нормально. Я подозреваю, что бачок изначально был почти пустой. Периодически появляется скрипение под правым задним сиденьем. Полазил по машине, посмазывал все ненадежное и скрип исчез. Мелочи, конечно, но огорчаюсь.
Не так просто дело обстоит с обслуживанием, поскольку Шевроле Трейлблейзер – автомобиль довольно редкий, и не каждый дилер решиться на его обслуживание.