Skoda Octavia RS, 2008 г.в.

Когда пришлось продать Мазду 3, которая принадлежала девушке, ей перешла в наследство моя черная комета. После этого я задумался о покупке нового автомобиля. Изначально настраивался на б/у машины, рассматривал БМВ трешку купе. За те деньги, на которые я рассчитывал, были неплохие варианты, но со слабоватым мотором или не в очень хорошем состоянии. Потом я нацелился на баварскую единичку седан. Хотелось двухлитровый дизель. Нашел нормальный вариант и даже цена устроила, однако, сразу две купешки в семье это уже чересчур!
В итоге, на семейном совете приняли решение, что будем покупать нечто более крупное и новое, вариант с б/у отпал.
Когда поехал в салон, наткнулся на Skoda Octavia RS. Стоит в углу, синяя, блестящая, плавные четкие линии – глаз невозможно было оторвать. Пока я ее осматривал, понимал, что решение уже принято.
В общем, купил, поехал. Первое время специально выбирал маршруты подлиннее, чтобы насладиться процессом езды. Все плавно, динамично и мощно.
Салон классный. Кресла имеют интегрированные подголовники. Руль трехспицевый. На приборном щитке обращает на себя внимание спидометр, размеченный до 280 км/ч. Все эргономично и продумано. Диапазоны регулировок большие, с комфортом может устроиться даже полный водитель. Зеркала, даже с учетом того, что имеют довольно сложную форму, обеспечивают прекрасную обзорность.
Во всем образе Шкода Октавия РС чувствуется подчёркнутая скромность. Но скажу честно, это волк в овечьей шкуре. За довольно непритязательным внешним видом прячется поистине мощный зверь! Усовершенствованный бензиновый двухлитровый мотор с непосредственным впрыском легко выдает 220 л. С.
Подвеска жестковатая, не оставляет без внимания даже небольшой дефект дороги. Ее можно назвать трясучей машиной, иногда едешь, как на каучуковом мяче, прыгаешь от кочки до кочки.
Зато радует, что в спортивном режиме рев мотора становится намного громче из-за мембраны, которая находится во впускном коллекторе. Газовать на такой машине – сплошное удовольствие.