Honda CR-V 2,4

Хром на решетке радиатора, литые колеса (диаметр увеличен), вот отличия «Honda CR-V» версии 2,4 литра.
Комфорт, прекрасная управляемость, кожаный салон, сиденье водителя с электоригулированием, дверные ручки под цвет обивки. Эластичность двигателя, которая заметно возросла, положительно сказалась на динамике автомобиля. На скользком участке пути, при прохождении поворота, отзыв на педаль газа, стал быстрее и более понятен. Курсовая устойчивость VSA, полный привод «Real Time 4WD», выдает водителю полную свободу, при этом исправляет допущенные ошибки. В любой критический момент VSA, система способна вмешаться в ситуацию. Невозможно уловить момент перехода с полного привода на передний привод и наоборот, так как система при пробуксовке передних колес передает через гидравлическую муфту до 35 %, крутящего момента на заднюю ось. Сама кнопка отключения системы VSA, встроена для понижения порога срабатывания.
При поездке на «CR-V», чувствуешь все неровности дороги, которые явно передаются на рулевое колесо. Пенять можно, только на увеличенные колеса (18 дюймов), и на измененные подвески (характеристика колебаний более инертна).
На предшествующей «CR-V 2,0», установлен электрический усилитель руля, а на 2,4 уже гидравлический, но связано это с унификацией производства. А для двигателя 2,4, гидроусилитель руля является штатным оборудованием. Мне кажется, что это положительное качество, автомобиль стал «острее», а обратная связь на баранке, четче.
Итог. «Honda CR-V» имеет возможность стать прекрасным автомобилем для всех, и внесет свежую струю в «заросший мхом» сегмент.