Mercedes-Benz SL500

Иногда возникает чувство, что это авто бесплатно дают людям в целях рекламы. На городских улицах этот автомобиль не редок, но так популярен вовсе не из-за низкой цены. Ведь этот автомобиль является родстером-мечтой каждого любителя погонять на спорт-каре. Владелец Mercedes-Benz SL500 почувствует на 100% то, что из пачки банкнот, которые достались автодилеру, каждый доллар потрачен с пользой.

Производителем уже решены все вопросы в SL500, а за ответы вы заплатили своими кровными. Поэтому те, кто сидят в его выхоленном кожаном салоне, получают максимальный комфорт, удобство и повышенное внимание к себе от абсолютно всех электронных систем данного автомобиля. При всем этом, когда едешь в Mercedes-Benz SL500 появляется уверенность в том, что для управления, автомобиль не нуждается в повышенном внимании. Во время жесткого режима езды, когда низкопрофильная резина ведет жесткий бой с асфальтом, на экране бортового компьютера не появляется никаких нелепых ошибок, системы свои функции выполняют четко и без задержек. Во время такой езды, водитель может полностью сосредоточиться на управлении авто, получать наслаждение от его мощной динамики. Не нужно думать ни о чем другом, ведь за решение всех других вопросов заплачено. Помигивание желтого треугольника на панели говорит о том, что водитель совершил ошибку при управлении, и система курсовой устойчивости исправляет неточности в управлении, легко и непринужденно.

В зимний период также можно эксплуатировать SL500, ведь этот родстер не боится большого количества лежачих полицейских под снегом или плохих дорог. Пневматическая подвеска обеспечит сохранность хрупкого пластикового обвеса, и даже более крепких деталей родстера. Обеспечит она и комфорт своих пассажиров. SL500, имея систему ABC (Active Body Control), практически становится внедорожником, причем весьма быстро и результат виден невооруженному глазу. Несколько раз нажав на кнопку, находящуюся возле рычага КПП, можно без опасения съезжать с асфальтированной дороги на проселочную.

Восхитительные образцы творчества немецкий мотористов, может скрывать гигантский капот. На первый взгляд кажется, он длиной не менее половины авто. Самый огромный мотор V12, оснащенный двумя турбинами, устанавливается только на максимальную комплектацию SL500. Но для нашего обзора подойдет и более скромная версия с V-образной восьмеркой, с колоссальным крутящим моментом в 580 Нм, и мощностью в 388 лошадей. Вы ошибетесь, если решите, что с таким двигателем родстер не сможет солидно ускоряться. Главное – вовремя пристегнуться. О тех, кто проигнорировал ремни безопасности, говорят отпечатки рук на поверхности торпедо. Все мелочи, касающиеся требованиям по безопасности, отнюдь не лишние. Родстер до сотни разгоняется за 5.4 секунды, развивая скорость до 250 кмч., поэтому во время езды необходимо быть защищенным, а не просто чувствовать себя таковым.

Когда находишься за рулем, все характеристики SL500 ощущаются по-другому. Ведь главной идеей динамики, комфорта и управляемости является то, что эти показатели не должны заставлять водителя обращать на себя внимание. И в то же время, они должны восхищать своего владельца.

Острота к езде добавляется при помощи подрулевых лепестков, спаренных с системой включения передач 7-ступенчатой АКПП. Немного интересных и новых ощущений принесет идеально настроенный звук выхлопной системы. Этот самый звук маркетологи компании называют комфортным. И они не лукавят. Даже при сложенной крыше, звук из выхлопной системы не утомляет.
Без сомнения, ездовые характеристики Mercedes-Benz SL500 вызывают восторг, но особым предметом гордости была и остается складная крыша. Дети, смотря на нее, будут думать об игрушечном трансформере, очень большом и эффективном, взрослых посетят мысли о неизбежном наступлении технического прогресса. Сделав только одно нажатие на специальный рычаг, позади пассажиров начинается бурная деятельность механизмов. Очень скоро, через 16 секунд, все заканчивается. Причем так быстро, что возникает желание повторить процедуру раскладывания-складывания крыши еще раз.
Если сильный ливень застал вас врасплох, например, на светофоре, разложить крышу будет плевым делом. Можно даже сделать это для привлечения внимания окружающих, ведь не каждый автомобиль, даже самый дорогой, может делать это. Система складывания крыши настолько продумана, что переубеждает самых закоренелых сторонников мнения, что при сложенной крыше нет места в багажнике. Но немецкие инженеры смогли освободить в SL500 339 литров объема под багажник. Он, правда, прикрыт специальным кожухом, защищающим дорогие механизмы складывания крыши.