KIA Spectra

Чтобы не возвращаться к старому, вкратце вспомним о «Spectra» самое главное. Качество сборки и окраски собранные в Ижевске модели явно превосходят какой-либо отечественный автомобиль. Просторный салон, объем которого можно сравнить разве что с «Волгой». Порадовал мягкий пластик, которым отделана вся передняя панель. Богатство регулировок водительского места и рулевой колонки (только по высоте) позволяет устроиться с комфортом человеку с любой комплекцией и ростом. Удобную посадку также может выбрать и пассажир сидящий рядом. На заднем сиденье поместятся три человека средней комплекции, разве что будут упираться друг другу в плечи, а вот ноги упираться в спинки сидений не будут.
Немного позже, уже в поездке, обратил внимание на консоль – все приборы видно отчетливо, читать информацию удобно и полностью отсутствуют солнечные блики. Помню еще во время первой поездке на «Spectra» очень раздражал двойной номинал на спидометре – скорость была указана и в милях и километрах. А вот сейчас двойное обозначение воспринимается как вполне себе приемлемое явление.
Кубанские морозы в феврале оказались весьма снежными и беспощадными, и тут очень кстати пришлась почти бесшумная печка, работу которой можно оценить на твердую пятерку. Дворники расстроили своей непостоянностью, то они работают медленно, то быстро. Ездить пришлось без музыки, но, тем не менее, аудиоподготовка здесь есть. И это, знаете, правильно, хозяин машины сам решит, какую магнитолу ему ставить.
Внешний облик «Spectra» иностранный, хоть слегка и постаревший, но в сравнении с «Daewoo Nexia» так совсем еще юный.
Во время первого осеннего свидания со «Spectra», возникли недовольства к подвеске: слишком уж мягкая. А февральский тест-драйв это только подтвердил. С одной стороны да, это хорошо, что присутствующие в машине практически не чувствуют различного рода неровностей на дороге, но у медали есть обратная сторона – автомобиль черезчур валкий, кренится в поворотах и западает передком во время торможения.
Автоматическая коробка на «Spectra» работает превосходно. Автомобиль разгоняется плавно. Во время езды по городу придраться совсем не к чему. Автоматическая трансмиссия ни разу не промахнулась мимо моих желаний. Также эффективно работает торможение за счет понижения передач.
На скоростной автостраде ожидаешь большего. При утопке педали акселератора «Spectra» недолго размышляя, переключается на более низкую передачу. Малошумный двигатель повышает свою «тональность» до неприличного, и автомобиль устремляется вперед. Но без особого желания. Лично я думаю, что версия с автоматической трансмиссией медлительней, чем версия с механикой.
Все остальное в автомобилях комплектации HD повторяет популярную модификацию с механической коробкой передач: кондиционер, гидроусилитель, пара подушек безопасности, обогреваемые боковые зеркала, противотуманные фары.
Эксклюзивные для топовой комплектации мелочи – АБС и контроль качества воздуха. Но боковые зеркала, почему-то, приводятся в действие не с помощью электропривода, а вручную, прямо как на советском авто. Менеджер салона пояснил, что мы имеем дело с довольно редкой комплектацией, в большинстве « Spectra» оснащена электрорегулировкой боковых зеркал.
Итоги. Автомобиль вызывает двойное впечатление. «KIA Spectra» в комплектации НВ – механическая коробка, гидроусилитель, противотуманные фары, электростеклоподъемники и центральный замок. $12 500 – вполне оправданная тому цена. А за $14 700 можно найти вариант поинтересней, и даже в придачу с АБС и автоматической коробкой.