Mercedes-Benz E 280

На сей раз, мы пойдем несколько другим путем и попытаемся описать автомобиль, которые уже побывал в употреблении. Сегодня нашей целью будет Mercedes-Benz E 280, который сменил не одного хозяина. В наши руки он попал не старым, но уже видавшим виды. Первое, что нам пришлось сделать, так это поменять лобовое стекло, на нем была одна трещина, но согласитесь, как-то не очень стильно ездить на таком шикарном авто с трещиной на переднем лобовом. Обошлось нам это в 150 долларов. Конечно, это далеко неоригинальное стекло, оригинал стоит как минимум раза в 2 дороже (так что любители погонять, берегите стекла). Что касается «жизни» стекла, то здесь все зависит от приоритетов владельца машины. Но, как правило, при умеренном вождении менять лобовые стекла приходится не меньше двух раз в год.
При покупке машины пробег её составлял 20 000 км. При этом машина находилась практически в идеальном состоянии. После того, как было поезжено еще с десяток тысяч километров, пришлось ехать в автосервис. Замена требовалась передним рычагам подвески. Кстати, у Е 280 спереди стоят «Маки», а сзади независимая многорычажная система. Помимо рычагов пришлось менять и пружины (кстати, тоже спереди), и сайлентблоки и много чего еще. Жидкость в радиаторе и омывательном бачке тоже почти закончилась. В итоге, так называемый предремонт составил порядка 500-600 долларов.
После каждых последующих десяти тысячах проходилось менять масло и все фильтры (в том числе и воздушный для салона, который требует замены каждые 2-3 месяца). Тут стоит отметить довольно приличную стоимость за сам воздушный фильтр и его установку. Все вместе нам обошлось никак не меньше 50-ти баксов. Затем нас огорчил вышедший из строя радиатор кондёра. Его замена стоила 360 долларов.
Но, в целом, машина выглядит довольно неприхотливой. Конечно, по сравнению с тем же Opel Vectra и иже с ними Е 280 дает жару, но для своего сегмента, даже имея немаленький возраст, показывает хорошие результаты. Это относится в полной мере к общему расходу топлива. Этот факт не мог нас не обрадовать, ведь машина на трассе «съедала» порядка 8 литров на 100 км (при езде со скоростью в 120 кмч), если вы любитель высоких скоростей, то вам понадобиться дополнительные 2-3 литра к тем восьми.
Но для машины среднего возраста (для моделей, как Е 280 возраст в 10 лет является средним, если не сказать «подростковым») Mercedes-Benz E 280 показывал довольно юношеский характер. На трассе то и дело оставались позади многие «бэ-шки» и «аудюхи». Словом, скоростные качества сохраняются достаточно долгий период времени.
Для любителей автомобилей бу скажем, что Mercedes-Benz E 280 очень даже неплохой вариант. Мы проверили, что спустя даже 10 лет машина оставляет за собой право выбирать водителей. Да-да, это не оговорка, далеко не каждому под силу с первых минут привыкнуть к грозному нраву и правильности движений. Остается добавить, что машина очень комфортабельная, техническое оснащение у неё на высоте, а дорогу держит прямо как внедорожник. И не нужно думать, что полноприводная версия проигрывает тому же заднему приводу. Отнюдь. Для наших дорог это как именно то, что нужно.