Lexus SC430

Описание этого великолепного автомобиля лучше начать с интерьера. Он выполнен в светлых тонах с кремовым оттенком. Такой практичности, как в использовании чёрной или серой кожи здесь маловато, но зато находиться в таком автомобиле — одно удовольствие.

Кресла, явно в соответствии представляемому классу, оснащены всеми возможными и необходимыми электронными регулировками. Автомобиль — двухместный, причём удобнее всего в нём будет человеку среднего роста. Сзади не сможет поместиться не то что низкорослый человек, — а даже ребенок. Этот ряд предназначен исключительно для различной поклажи, причём небольшой: тех вещей, которые не уместились в багажном отделении. Полезный объём последнего, кстати, совсем невелик и опять же — малопрактичен. Таким образом можно сказать, что Lexus SC430 — автомобиль «для двоих налегке».


Руль, несмотря на оснащение деревянными вставками, придётся по нраву любому автолюбителю. Руки на нём точно не устанут. Ближе к его центру расположены кнопки управления весьма мощной аудиосистемой, хотя и пользоваться ею, в целом, — не совсем удобно.

Подрулевое управление здесь явно перешло «по наследству» от модели GS430. Центральная консоль выполнена в стиле “hi-tech”. Об этом, в частности, говорит отделка под «отшлифованный металл». Здесь находится блок управления климат-контролем с раздельными регулировками для водителя и его пассажира, а также многими другими настройками, в том числе и датчиком общей загрязненности воздуха (он, при достижении определённого рубежа, автоматически переключает установку в особый режим воздушной рециркуляции). Оснащение аудиосистемой Mark Levinson отлично дополняет общее впечатление от внутреннего оформления.

Над регуляторами настройки управления микроклиматом размещается дисплей GPS, спрятанный под «фальшивой» деревянной панелью. Эта опция, кстати, для россиян пока бесполезна — «исчерпывающей» электронной карты России в базе данных пока что нет.

Кроме того, на центральной консоли располагается ещё одна важная кнопка: управление складной крышей. После её нажатия, крыша складывается/раскладывается всего за четверть минуты. Никакого звука при этом абсолютно не слышно, а плавность процесса — гарантирована.

Обзор автомобиля довольно ощутимо перекрыт «заваленными» стойками лобового стекла. В итоге — приходится зорко следить, чтобы «выловить» находящийся в мёртвой зоне автомобиль.

Мощный двигатель в восемь цилиндров работает хорошо, великолепно ускоряя машину. Единственная проблема здесь — немного неадекватная работа трансмиссии: педаль газа действует несколько запоздало; её требуется нажимать с умеренной силой. Но двигатель подобной мощи «решает» все возникаемые здесь проблемы

Работа подвески ознаменовывается неплохим балансом между спортивностью и комфортом. Вне всяких сомнений, крены в поворотах, — для спортивного купе, — несколько великоваты. Зато на прямой трассе при большой скорости, SC430 будто бы вовсе не касается земли. Звукоизоляция, к тому же, в автомобиле просто отличная.

Информативность руля, — отвратительнейшая. На больших скоростях то и дело приходиться проверять, управляем ли автомобиль в данный момент. Руль не является достаточно острым, что в определённой мере влияет в совершении более-менее крутых поворотов. Радиус разворота автомобиля — великоват, что также не является привлекательной характеристикой для SC430. Другими словами — на узкие городские улицы и горные «тропы», находясь в этой машине — лучше не рассчитывать.