Lexus LS-F

История этой модели начинается в 1987 году, когда была выпущена первая версия Circle-F. В то время это была еще Toyota, но вскоре линейку переименовали в Lexus Division. Далее буквой «F» именовали оригинальные, и не похожие на другие компании. На сегодняшний день линейка «F» выпускается серийно.
Совсем недавно Lexus представила две новые модели – Lexus LF-A и Lexus IS-F. Первая модель представляет собой купе с мощностью в 500 лошадиных сил, вторая – это классический седан. Героем нашего рассказа сегодня будет именно Lexus IS-F.
Данный автомобиль создавался на основе уже знакомого Lexus IS. Но стоит отметить, что у IS-F практически не осталось ничего общего с предшественником. Очертания кузова приобрели большую брутальность, машина стала походить на спортивную.
Намного увеличенная в размерах решетка радиатора и массивные бампера с большими отверстиями для воздухозабора являются тому подтверждением. В относительно небольшом пространстве находится мощный пятилитровый двигатель (V-образный с 8-ю цилиндрами). Мощность этого агрегата составляет порядка 400 лошадиных сил, и как вы уже поняли, ему нужна очень хорошая система охлаждения.
Помимо самого двигателя охлаждение требуется и передовой тормозной системе. Данная система была запатентована именно компанией Lexus (ранее использовались системы сторонних разработчиков). Более мужественную форму подчеркивает приподнятый кверху капот автомобиля. На капоте также имеется небольшой излом, который вместе с юбкой, проходящей вдоль всего кузова, создают неоднозначные впечатления. Колесные арки очень велики. В них смотрелись куда более привлекательнее колеса с 20-м размером (Lexus IS-F «поставлен» на колеса размером R19). Дополняет общую картину изящный спойлер, расположенный на крышке багажного отделения.
Вернемся ненадолго к трансмиссии. Как мы уже говорили, на Lexus IS-F стоит уникальный «автомат» с 8-ю скоростями (эта система называется Direct Sport Shift). За охлаждение в нем отвечает еще одни дополнительный радиатор. Direct Sport Shift может работать в двух режимах. Первый режим (Drive) характеризуется плавным переключением, второй (Manual) в свою очередь предполагает переключение на более высокие ступени с помощью так называемых подрулевых лепестков. Если случается так, что необходимо быстро скинуть вниз пару ступеней, электронная система включает перегазовку.
Подвеска у Lexus IS-F представлена спереди сдвоенными рычагами, а сзади – многорычажной системой. При это разработчики немного снизили (разница с более ранними версиями составляет порядка 2.5 см) расстояние до земли, добились большей устойчивости путем кропотливой настройки амортизаторов и пружин. За безопасность отвечает специальная система VDIM, которая в свою очередь имеет три режима работы (Normal, Sport, а также Off). Последняя предполагает полное отключение этой системы, тем самым, оставляя водителя один на один с дорогой.
Из всего вышесказанного видно, что новенькая модель Lexus IS-F стала еще более комфортной и спортивной одновременно. Её внешний облик гораздо сильнее отличается от IS, нежели чем интерьер салона. Остается добавить, что поставок этой модели к нам в Россию пока не ожидается.