Lexus GS 350

Чуть более года назад, в России началась продажа полноприводной «модификации» Lexus GS350 с редким, для рядовых возможностей двигателя, объёмом в три с половиной литра. Но россиянам гордиться было нечего: в США полноприводная версия этого автомобиля поступила в «розницу» ещё в 2005 году.

Характеристики двигателя — следующие: шестицилиндровый (V6) двигатель, общий объём — 3,5 литра, мощность — 307 л.с. (полноприводная «версия»).

Техническое новшество мотора — так называемый «сдвоенный» впрыск. Всё представляется, в реале, следующим образом: по две форсунки на каждый цилиндр (одна снабжает топливом, посредством впрыска, впускной коллектор; а вторая, — напрямую, камеру сгорания). В итоге, происходит существенное снижение потребления автомобильного топлива, а также — пропорциональное уменьшение ядовитых выхлопов, наивреднейшим образом влияющих на экологию окружающей среды. Если верить паспортным данным, Lexus GS350 расходует, в целом, на сотню километров, примерно десять литров топлива. Как итог — пол-литровая разница, в сравнении с одноприводной модификацией GS300.

Скоростные характеристики последнего поколения — также впечатляют. При разгоне до 100 км/ч автомобиль затрачивает всего 6 секунд, что является великолепным, по сути, результатом.

Основной рабочий инструмент полноприводной трансмиссии в этом автомобиле — межосевой дифференциал и блокирующие его фрикционы. Кроме того, эту деталь, как и основные системы безопасности на борту — чётко регулирует бортовой компьютер: где с помощью датчиков, а где — и специальной электронной автоматики. Водителю предоставляется широкая и объёмная информация о данных машины во время движения, вплоть до текущей скорости поворота вокруг виртуальной вертикальной оси.

Чтобы уберечь машину от возможных критических перегрузок трансмиссии, электроника способна ограничить скорость автомобиля на отметке в 190 км/ч. А продукция, выпущенная в США способна разогнаться и до 209 км/ч.
Несмотря на утверждение, что уверенность в поворотах придаётся исключительно полным приводом, у Lexus GS 350 спектр возможностей «безобразничать» на дороге — отсутствует полностью. Дело в том, что система стабилизации оберегает водителя от всех опасных маневров, которые тот может совершить по оплошности во время вождения. Возможность отключения этих «удобств» — отсутствует. И единственно, что остаётся, сидя за рулём этого «скакуна» — повиноваться…

Укомплектование управляемыми, с помощью электроники, амортизаторами и новыми пружинами, понижающими уровень плавности хода, — то и дело заставляет водителя и его пассажиров сильнее чувствовать неровности дорожного покрытия.