Ford Focus

Наш сегодняшний герой это Ford Focus. Эта модель, пожалуй, одна из самых популярных в России. Сегодня попытаемся выяснить, чем он так сильно нравится отечественному покупателю. Для простоты возьмем не базовую комплектацию, а комплект Trend, который дороже стандартного комплекта на 6 000 долларов. Его отличает наличие «литья», дисковых тормозов и отсутствие системы ESP. Помимо этого в комплект входит, как полагается, система АБС, несколько подушек безопасности, климат-контроль, гидравлика на рулевом колесе и еще пара-другая нужных опций.
Как и все модели марки Ford, Focus достаточно комфортен и легок в управлении. При езде по «нашим» дорогам машина показывает себя только с хорошей стороны: любые ямы и выбоины практически не заметны (по крайней мере, для водителя). Про легкость управления стоит добавить то, что машина имеет так необходимую (именно для российских дорог) маневренность. Если попадается ямка на дорожном полотне, то её спокойно можно объехать, достаточно немного повернуть и машина сразу же отреагирует.
Динамика Ford Focus вне всяких похвал. Случаются моменты, когда при старте на светофоре далеко позади остаются машины, которым Focus сильно уступает в мощности, любителям погонять это понравится.
К главным недостаткам относится салон. Многие детали вызовут у опытного водителя критику. К примеру, шумоизоляция. Да, она неплохая, но что мешает сделать её абсолютной? Видимо разработчики были заняты другими проблемами в большей степени, раз не смогли сделать салон полностью защищенным от всякого рода звуков. Ладно, звукоизоляция не очень важна, в принципе и многие из дорогих моделей имеют не лучшую защиту от шумов. Но, что действительно не понравилось, так это материал, который применялся для обивки салона. Уже после года эксплуатации и тут и там появляются скрипы и дребезжание. Не обрадовало и отсутствие удобного подлокотника для водителя. Мелочь, но от долгой езды рука очень сильно устает, и нет места, куда можно было бы её пристроить.
В целом, эти недостатки не сильно заметны, и к тому же все остальное в салоне сделано на «5+». Эргономика на высоте, все нужные опции присутствуют, кнопки управления на самом оптимальном расстоянии, приборная панель отчетливо показывает все показания приборов и датчиков. Места хватает всем – передний и задние пассажиры не страдают от недостатка пространства.
Положительную оценку получает и двигатель. Почти в любой ситуации можно с легкостью обогнать впередиидущий автомобиль, ну если, конечно, это не спорткар. Возможность обгона особенно радует в зимний период, когда большинство машин в городах плетутся словно черепахи. Кстати сказать, именно в зимний период машина показывает себя наиболее выразительно. Наверное, именно поэтому её так любят у нас в России. Даже на большом морозе машина заводится очень хорошо. Причем количество отказов в зажигании происходят по вине самих владельцев машин, которые нет-нет и забудут долить тосол в радиатор, а этого ой как не любит Ford Focus.
По мере накручивания счетчика спидометра автомобиль не теряет своих хороших качеств. Наоборот, при правильной эксплуатации кажется, что машина становится только удобнее, хотя может все дело в привычке.