ВАЗ 21074 2004 года выпуска: отзыв

Этот автомобиль был куплен мною в 2004 году в декабре, за 128 тысяч рублей. Авто было карбюраторным, с пятискоростной коробкой скоростей. Хотел новый автомобиль, так что принял решение остановиться на классике. До этого в моем владении была копейка, недолгое время 2106. Новые автомобили с передним приводом на то время стоили дороже, подобного выбора подержанных иномарок как сейчас не было, так что решил купить ее. За 5,5 лет владения больших проблем с ней не возникало. Просто напишу о том, что нужно было в ней ремонтировать за это время.
На 1,5 тысячах километров пробега стало слышно гул при выключенном сцеплении. Посоветовался с товарищами, мне сказали, что это гудит выжимной, что же такое выжимной я в то время представлял себе очень слабо, и по сей день плохо представляю. Автомобиль был на гарантии, я поехал к официальному дилеру. Показал свою проблему, они долго соображали, что я хочу, говорили, что это я поменял коробку передач и поставил старую. Но в итоге согласились загнать автомобиль на подъемник. На разрешение данной проблемы ушло приблизительно 60 минут. Получилось договориться так, если дефект не будет подтвержден, другими словами я заменил коробку передач, то они позвонят на Автоваз, и если они согласятся, то они все сделают. Я отправился на работу, автомобиль пригнал им с утра, около 16.00 позвонил, мне сказали, что все сделано, и можно забрать автомобиль. Вывод – гарантию завод выполняет, но при этом потребители должны потратить свои силы и нервы.
После того как проехал 2000 километров прошел первое ТО. Работу сделали качественно. Протянули автомобиль, посмотрели схождение-развал и тому подобное, тут у меня нет претензий. Последующее ТО на 10 тысяч километрах пробега сделали уже хуже, клапана не отрегулировали, говоря, что у новых авто данный интервал может быть и 40 тысяч километров. И я понял, что зря заплатил деньги. Отсюда напрашивается такой совет для людей, которые покупали отечественные автомобили: делать нужно только первое ТО, потому как все недоделки покажут себя до 10 тысяч километров пробега, а приезд на второе ТО – это лишняя трата денег и времени. Лучше всего купить масло в магазине при котором есть сервис и его замену сделают бесплатно. Себе я сделал такой вывод, лучше чаще менять масло в моторе, делать это в интервале от 5 до 7,5 тысяч километров.
За все время владения машиной я поменял передние тормозные колодки два раза и задние один раз. Два раза тек задний тормозной цилиндр, может барабан был не совсем круглый, а может цилиндры были плохого качества. Делали все на сервисе, можно сказать не дорого. На безопасность не влияло, как только почувствуешь, что педаль начинает проваливаться в пол и тормозит со второго раза, значит что-то не так. Посмотрел, а колесо с внутренней стороны сырое, все ясно. Еще пришлось заменить глушитель, резонатор и штаны, другими словами всю систему выхлопа. Вместе с работой все стоило 3 тысячи рублей, но покупал все неоригинальное, было бы от ВАЗ, стоило в два раза больше. А потом зачем мне ставить вазовское, я все равно ее уже собрался продавать. Еще пришлось заменить передние ступичные подшипники, но я думаю, это скорее из-за плохого качества дорог и необходимостью балансировки колес. В 2008 году на автомобиль поставил газовое оборудование. Ездить на ней стало намного дешевле. Всем порекомендовал бы.
Езда зимой. На протяжении зимы заводилась тяжело. Данный автомобиль требовал хорошо заряженного аккумулятора. Более двух лет у меня аккумуляторы не держались, но зарядку мерил, показывает 14,5 вольт. Посоветовался с товарищами, мне подсказали, что производителям просто невыгодно делать аккумуляторы, которые долго работают, может это и правда. Решил эту неприятность так: приобрел многконтактные свечи, для улучшения искрообразования, и еще баллончик с эфиром, который нужно было брызгать в карбюратор, перед тем как завести, например, с утра. Это не очень удобно, потому как приходилось откручивать крышку воздушного фильтра.
Поведение машины на дороге. По трассе можно ездить со скоростью 110-120 км в час. Больше думаю, что это опасно. Читал в отзывах, что семерка может разгоняться до 170 км в час, но считаю, что нет, я разгонялся максимум до 145 км в час. В паспорте 150 км в час, в общем, ответствует. Но в общем автомобиль очень хорошо управляется, понятно, что авто с передним приводом лучше, но я ездил и не чувствовал себя обделенным. На данный момент у меня Киа Рио, на днях чуть не улетел в ней в кювет, хоть и зимняя резина и все остальное. Тут всем нужно быть более аккуратными.
Про удобство и эргономику за рулем могу рассказать такое. Когда я его купил, то не мог никак включить первую передачу, потому как мешало колено, оно все время застревало между рулем и рычагом коробки передач, но потом привык. Печка греет прекрасно, но работает очень громко. Обзорность не сильно хорошая. В любом случае в Киа намного лучше. И еще один минус: как-то так сложилось, что у иномарок мягкие педали сцепления и тормоза, и как следствие в пробках практически е устаешь. У семерки педали жесткие. Но семерка просто морально устарела, отсюда все ее недостатки. Но ко всему можно привыкнуть. Но, в общем, автомобиль оставил только положительные впечатления. Все же на ней я проездил пять с половиной лет.
Небольшой совет покупателю:
На данный момент я бы не советовал ее покупать, тем более с нова, все же как мне кажется, что время классики потихоньку уходит.
Данный автомобиль не подойдет женщине, потому как нет усилителя руля и других приятных мелочей, да и не любая женщина захочет испортить макияж, чтобы брызгать в карбюратор эфир в 30 градусов мороза.