CHEVROLET Alero

Конструктором этой машины, является потомок выходцев из России Кип Васенко. Тот самый конструктор, который создал в свое время концепт Cadillac Evoq. Перед запуском в серийное производство Chevrolet Alero, в 1997 году в Детройте, был представлен концептуальный прототип будущей модели под названием Oldsmobile Alero Alpha. Но сама серийная модель вышла очень отличной от своего прототипа.
В отличие от мускулистых обводов кузова прототипа, у Chevrolet Alero гораздо спокойные закругленные формы. Да и крыша из прежней стеклянной, превратилась в металлическую. От прежнего облика, в сегодняшнем Alero остались только большие и круглые фонари.
Интерьер машины так же оказался измененным. Сегодняшняя панель приборов, представляет собой совокупность больших циферблатов. Под рулем находятся “европейские” переключатели. Центральная консоль с блоком управления аудиосистемой и системами вентиляции находится в чуть развернутом к водителю положении. Рычаг управления автоматической КПП находится в напольном “европейском” положении. Такие изменения не наполняют интерьер машины какой-то изысканностью, но вместе с тем, являются очень удобными.
Рулевое колесо, как-то по-американски” великовато, а рычаг КПП выполнен в необычной форме с кнопкой блокиратором. Сиденья очень вальяжны, но выбранная для них форма, далеко не всем кажется удачной.
Обивка салона Chevrolet Alero, всегда выполнена в светлых тонах. Благодаря этому, салон автомобиля с кожей и пластиком такого цвета, выглядит более объемным. Для задних пассажиров, выделено достаточно много свободного места, чтобы люди даже среднего роста чувствовали себя там довольно комфортно.
Багажник Alero не очень большой (433 литра), к тому же слишком высокий порог, явно затруднит погрузку вещей.
Chevrolet Alero предлагается в комплектации только с двумя двигателями. В более простой комплектации, потребителю предлагается четырехцилиндровый двигатель с объемом 2.4 литра и мощностью 141 л.с. Другая комплектация Alero, идет с двигателем V6 объемом 3.4 литра и мощностью 177 л.с.
Коробки передач могут быть тоже разные, но тоже две. Это автоматические четырехступенчатые коробки с разным передаточным числом, которые работают очень быстро и продуктивно. С ними, совершенно не страшно идти на рискованные обгоны и резко перестраиваться из ряда в ряд.
В отличие от многих американских автомобилей, Chevrolet Alero обладает отличным рулевым управлением, позволяющим двигаться без напряжения на любых скоростях. Единственным моментом, когда информативность рулевого управления падает, является момент захода в крутые повороты.
У подвески Alero есть один недостаток – она слишком жесткая. Скорее всего, это вызвано тем, что она рассчитана, прежде всего на гладкие автобаны. И если вы наедете на какую-то неровность, то сразу почувствуете это в салоне. Зато эта особенность прекрасно работает при прохождении пологих волн асфальта, в этом случае машину совершенно не раскачивает.
В России машина продается в обеих комплектациях по цене разумной для хорошо укомплектованного седана с приятной внешностью. Многим хочется приобрести этот двойник Oldsmobile Alero тем более что как на руле, так и на крышке багажника так и остались следы от самого Oldsmobile.
Завозом в Европу (и соответственно в Россию) Chevrolet Alero, американцы решили компенсировать от части довольно узкую линейку поставляемых сюда автомобилей. До этого времени, из Америки в Европу привозились только здоровенный Cadillac Seville и спортивные Chevrolet Corvette и Chevrolet Camaro. Кроме них были еще ряд внедорожников S10 Pickup, Suburban, Blazer и Tahoe, а так же минивэн Pontiac Transport. Все остальные американские модели попадали сюда нелегально, а следовательно, были совершенно не адаптированы под европейские условия эксплуатации.
Согласно существующей в Америке системе классификации машин, Chevrolet Alero стоит на границе компактного класса (Plymouth Breeze, Dodge Stratus) и класса среднеразмерных машин (Chevrolet Lumina, Ford Taurus, Pontiac Grand Prix). Отношение машины к тому или иному классу, определяется по вместимости салона, багажника и пассажирского отделения. Поэтому этот автомобиль, сами американцы называют машиной “пограничного” класса. Однако это не мешает Chevrolet Alero быть одной из самых популярных машин в Америке. Если говорить о европейских стандартах, то ее можно отнести к автомобилям Е-класса. Этот автомобильный класс объединяет в себе таких представителей как: Mercedes E-класса, BMW 5 и Audi A6. Но американцы и здесь хотят сделать Chevrolet Alero пограничным автомобилем, подгоняя его в европейский класс D который объединяет: Mercedes C-класса, Ford Mondeo, Opel Vectra, VW Passat и т.д.