Какие проблемы можно найти при осмотре подержанного автомобиля Вольво 850/S70

Чтобы приобрести автомобиль Volvo 850/S70 в хорошем состоянии покупатель должен знать основные проблемы, которые возникают в этих подержанных машин, чтобы вовремя их найти.
Обычно осмотр начинают с кузова, кузов авто Вольво 850 и S70 довольно прочный, особенно это касается универсала, но тем не менее он обладает слабыми местами такими как передние крылья, часто подвергающиеся коррозии, а на универсалах – задняя дверь с изношенными петлями, на нижней кромке которой часто можно найти ржавчину. Замок задней двери и задний стеклоочистетель имеют склонность заклинивать, что связано с воздействием грязи. В случае, когда бампера машины не были окрашены в основной цвет автомобиля, при эксплуатации зимой они становятся белесыми, что связано с воздействием соли.
Большой надежностью отличаются атмосферные силовые агрегаты машины Volvo 850/S70, но, все же, они имеют некоторые проблемы, наиболее частой из них становятся масляные течи. Моторы с турбиной больших проблем у владельца транспортного средства не вызывают, но это касается лишь случаев, когда турбина создает нужное давление и является полностью живой. Систему управления мотором беспроблемной нельзя назвать, но, тем не менее, она не страдает особыми выкрутасами. Автомобили Вольво 850, имеющие большой пробег могут страдать выходом из строя регулятора холостого хода (особое внимание нужно уделять его проводке и периодической чистке), датчика массового расхода воздуха.
Касательно электрической части машины Volvo 850/S70 все возникающие проблемы в основном связаны со светотехникой и оборудованием салона. Нужно заметить, что большинство этих моделей не имеет характерных слабых мест с электрикой. Самой большой неприятностью может стать отказ центрального замка и иммобилайзера. Характер мелких пакостей, присущий лишь отдельным экземплярам автомобилей Вольво 850 и Эс70 носит электропривод зеркал, его неисправности и отказ напрямую связаны с закисанием от соли и подогрев сидений.
По поводу ходовой части данных моделей, то они как говориться «крепко стоят на ногах», но это касается лишь пробега до 60-80 тыс. км, после чего начинаются уже вложения в ходовую часть, а к этому времени владельцу машины приходится осуществлять замену тормозных дисков, тормозных колодок и передних амортизаторов. На универсалах до 100-150 тыс. пробега начинают разбиваться сайлентблоки рычагов и требуют замены амортизаторы передней подвески. Немного меньше – 100 -120 тысяч километров способны проходить втулки стабилизаторов, стойки стабилизатора и шаровые опоры.
Последним пунктом осмотра б/у авто Volvo 850/S70 при его покупке является трансмиссия. Покупатель обязательно должен знать, что, так как эти автомобили оборудуются довольно компактной КП и сцеплением - их узлы ремонтопригодными не являются, именно поэтому их следует менять лишь в сборе. Если речь идет о покупке подержанного автомобиля с полноприводной трансмиссией, то здесь главной проблемой может быть вискомуфта и задний мост, который нужно проверить на течь.