Рекомендации по покупке авто Лянча Каппа с пробегом

Итальянские машины марки Лянча относятся к настоящей экзотике, которую редко можно увидеть на российских дорогах. Но именно эта экзотичность в основном и привлекает покупателей, которые обзаводятся автомобилем Лянча потому что это стильно, особенно актуально это когда речь идет о подержанном автомобиле Lancia Kappa. Эта модель, как и остальные машины итальянской марки, начавшие выпускаться в конце 90-х годов, ориентированы на владельцев, ставящих престиж, роскошь и комфорт превыше всего. Именно по этой причине от авто Лянча Каппа с пробегом не надо ждать чудес управляемости.
На вторичном рынке больше всего предлагается седанов Lancia Kappa, но кроме них модель имеет еще кузов купе и универсал. Вне зависимости от типа кузова, железо модели отлично сопротивляется коррозионным процессам даже при эксплуатации в России. Но все же осколам владельцы обязаны уделять должное внимание. Впрочем, владельцы данной модели должны опасаться не так коррозии, как аварий, ведь кузовные детали на разборках найти невозможно, а новые стоят дорого – это и есть плата за владение эксклюзивной машиной.
Почти все подержанные авто Лянча Каппа, которые можно встретить на российском вторичном рынке укомплектованы бензиновым агрегатом, кроме него предлагался еще 2,4-литровый дизель сначала он выдавал мощность 124 л.с., а со временем 136 л.с. Касательно мощности дизеля, то для этой машины ее маловато, впрочем покупатели дизельных модификаций нашли в модели другое преимущество – высокую экономичность. Но эксперты советуют не покупать дизельные версии подержанных машин Lancia Kappa, так как много сэкономить они все равно не позволят, ведь техобслуживание дизеля надо проводить не через 10-15 тыс. км, как бензиновых моторов, а через 5 – 7 тыс. км. А если дизелю понадобиться ремонт, то это будет стоить очень дорого, да и мастеров, которые могут взяться за такое дело в России не так уж и просто найти.
Мотористы рекомендуют покупать привычные для России бензиновые версии, самый скромный среди бензиновых агрегатов имеет мощность 145 или 155 его объем составляет 2,0 литра, с ним максимальная скорость авто составляет 200 км/ч. Более мощный 2,4-литровый двигатель развивает мощность до 175 «лошадей» - такие модификации считаются наиболее оптимальными по соотношению качества и цены. При желании можно найти и версии с шестицилиндровыми моторами объемом 3.0 литра мощностью 204 л.с., турбонаддувная версия двухлитрового агрегата имеет мощность 205 и 220 л.с. Особо мощные подержанные машины Лянча Каппа имеют некоторые минусы, в первую очередь они стоят дороже остальных, требуют в эксплуатации больших затрат, потребляют большое количество горючего – 17-20 литров на 100 км. Касательно турбированных версий, то к настоящему времени они уже находятся в убитом или сильно изношенном состоянии, так как постоянно работали на пределе возможностей. Изначально такой агрегат получил не самый высокий ресурс из-за большой удельной мощности. Также надо помнить, что при покупке турбированного подержанного автомобиля Лянча Каппа всегда существует риск попасть на убитую турбину.
Итальянские моторы особых хлопот не доставляют до 200 тыс. км пробега, после чего обязательно нужно ждать серьезных неприятностей. Сегодня, когда возраст подержанных машин Lancia Kappa превышает десять лет, а их пробег давно перешагнул отметку в 200-300 тыс. км покупка этой модели считается рискованным мероприятием. Для продления жизни двигателю надо не только регулярно заменять фильтры и масло, но устанавливать каждые 50-60 тыс. км новый ремень ГРМ с роликами, не смотря на рекомендации производителя (120 тыс. км.).
Все предлагаемые модификации могут иметь и механическую и автоматическую коробку передач, кроме турбированных версий, которые получили лишь ручную КП. Оба типа трансмиссии редко доставляют неприятности, они зарекомендовали себя хорошо. На «механике» сцепление выхаживает 100 тыс. км, при агрессивной манере вождения. Изношенное сцепление нужно сразу заменять, так как это может привести к более дорогому ремонту по замене подшипников вала.
Независимая подвеска всех колес автомобиля Лянча Каппа дарит ему высокую плавность хода. Рулевое управление этой модели острым назвать нельзя, гидроусилитель руля был настроен таким образом, чтобы водитель не напрягался во время вождения. Система рулевого управления не имеет хронических недугов, но поломки иногда могут случаться.
Ходовая часть подержанной машины Lancia Kappa обладает средним ресурсом как для иномарок, она была настроена на комфорт. Впрочем, владельцы рады уже тому, что все детали подвески стоят сравнительно недорого. Единственное, за что приходится волноваться так это амортизаторы, которые стоят не очень дешево, ведь Каппа получила ходовую часть с автоматически регулирующимся клиренсом.