Автомобиль Bugatti EB 110

Премьера возрожденной из пепла марки Bugatti состоялась 15 сентября 1991 года на Парижском автомобильном салоне. Красавец Bugatti EB 110 щеголял всеми фирменными чертами легендарной марки. Это и двери типа «гильотина», прорези воздухозаборников оригинальной конструкции, скошенная кромка заднего колеса. Цена на новый автомобиль в 350 000 долларов, говорила, что новый Бугатти является наследником славы легендарных предков. В дизайне нового автомобиля было много противоречий – это и откровенная злобность в облике, и передние фары, которые разместились посередине капота, и непропорциональные свесы автомобиля. Может на противоречивом дизайне сказалось то, что над обликом автомобиля работало поочередно два главных дизайнера Антонио Гандини и Джиампало Бенедини. В чертах Bugatti EB 110 многие находили сходство с суперкарами марки Ламборгини. Салон автомобиля производил спартанское впечатление, многие элементы отделки выглядели архаично и вызывали уныние. Немного спасало положение то, что заказчик самостоятельно мог выбрать цвет интерьера, благо цветовых комбинаций салона предлагалось достаточно. По своим динамическим характеристикам Bugatti EB110 стал самым быстрым автомобилем в мире – его 60-клапанный 12-цилиндровый мотор с четырьмя турбинами объёмом 3,5 литра разгонял суперкар до 343 км/ч. Разгон до сотни занимал у итальянского монстра 4,5 секунды. Мощность мотора составила 560 л.с. Для реализации всего потенциала двигателя, автомобиль оснащался приводом на все колеса. В 1992 году свет увидела облегченная и более мощная версия — Bugatti EB110 SS (Super Sport), двигатель которой выдавал мощность в 610 л. с. В середине девяностых годов автомобиль столкнулся с жесткой конкуренцией в сегменте суперкаров и в 1995 году выпуск Bugatti EB 110 был прекращен. Всего было выпущено 139 экземпляров этого неоднозначного автомобиля.