Автомобиль SsangYong Rexton

Обзор модели SsangYong Rexton Автомобиль SsangYong Rexton является стильным, комфортным, надежным и безопасным средством передвижения и для города, и для трассы. Привлекательный экстерьер внедорожника подчеркивает его волевой характер. Оригинальность внешнего вида достигается большими современными фарами, хромированной фирменной решеткой радиатора, узнаваемым профилем и широкими колесными арками. Выпускают три стандартные виды комплектации: Original, Comfort, Elegance и Luxury. Модификации отличает набор опций, тип двигателя, трансмиссия и привод. Мягкий, уверенный ход и множество опций делают автомобиль высококомфортным. В люксовой комплектации автомобиль оснащается климат-контролем, обивкой из кожи, электроприводом водительского сидения, подогревом сидений, корректором фар, датчиком дождя и другими опциями. Для автомобиля предлагается 2,7-литровый турбированный дизельный агрегат с мощностью 165 и 186 л.с. и 3,2- литровый дизельный двигатель, мощность которого составляет 220 л.с. На автомобиль с бензиновым двигателем устанавливается только автоматическая коробка передач, для дизельного агрегата предназначены пятиступенчатая механическая или пятиступенчатая автоматическая трансмиссия.

Изначально я искал небольшую пятидверную машину для города, а так как сам живу за его пределами, то хотел, чтобы эта машина была именно с полным приводом. Пересмотрел много машин, и нашел Рекстона 2003 года в Эстонии, машина была в хорошем состоянии, и я решил ее взять. Правду говорят о горячих эстонских парнях, которые, мягко говоря – неторопливые. Я эту тормознутость почувствовал на своей шкуре, когда прождал автомобиль целых восемь дней, хотя его везли 800 километров. Я стоял, с документами на руках и с заплаченной растаможкой, но не мог получить свой автомобиль до последнего момента. Мне сказали, что пока не разгрузят все машины, то мою не отпустят на руки, изверги. В общем, на руках у меня была добротная корейская машина, которая имела силовой агрегат, объемом 2.3 литра, полный привод, множество опций и всевозможных систем безопасности. Мне очень понравился внешний вид, не понимаю, как он может кому-то не понравиться. Вообще, у автомобилей этого класса очень похожая внешность, за исключением некоторых деталей, и поэтому всякие возгласы, типа этот мне нравится, а этот нет, я считаю эстетским выпендрежем. Салон большой, какой и должен быть в полноразмерном внедорожнике. Причем, когда сидишь в нем, то испытываешь такие ощущения, что находишься в удобном седане, настолько все умно продуманно. Сильно повеселила обивка салона из светлого велюра. Собственно, радость доставил не сам велюр, а узоры на нем, которые давали устойчивые ассоциации с креслами, эпохи союза, которые стояли в каждой второй советской квартире. Смутило количество прикуривателей, их было целых четыре штуки. Наверно, это на тот случай, если всем пассажирам захочется покурить. Но вот, что интересно – пепельницы при этом отсутствуют. Понравилась пониженная передача, с ее помощью машина вылезает из любой попы, в которую вы, пор неосторожности, решили заехать. Я даже эксперименты ставил, заводил автомобиль в самый глубокий сугроб, и без труда от туда выбирался. Честно скажу, что не каждый внедорожник сможет такое. По трассе легко идет 130, при этом держит 2500 оборотов. Можно разогнаться и намного быстрее, но я не люблю быструю езду. В общем, автомобиль полностью оправдывает вложенную в него сумму, кстати, не такую уж и большую, многие внедорожники этого класса стоят дороже, причем – ощутимо. Так, что если решили брать эту машину, то берите смело, не пожалеете.